Comprobación y ajuste del relé durante el funcionamiento

Al volver a encender, así como después de rebobinar las bobinas, cambiar el diseño o desmontar el relé, los relés intermedios e indicadores se verifican en el siguiente volumen:

a) realizar la inspección y limpieza externa e interna del relé,

b) verificar el estado del mecanismo y los contactos de los relés y, si es necesario, ajustarlos,

c) verificar la resistencia en la rigidez dieléctrica del aislamiento de partes vivas al circuito magnético,

d) comprobar la tensión o corriente de funcionamiento y de retorno, y para un relé con bobina de retención, también la corriente o la tensión de retención,

e) las bobinas de un solo polo se especifican para relés de múltiples bobinas,

f) verificar el tiempo de retardo de operación y retorno para aquellos relés para los cuales este retardo está indicado en la selección de ajustes o está indicado en las instrucciones de prueba de protección y automatización, cuyo circuito incluye el relé ensayado,

g) verificar la interacción y confiabilidad del relé a un voltaje reducido de la corriente de operación en todo el circuito de protección.

En caso de inspecciones planificadas completas, se implementan los puntos a, b, c, f y g.

En el caso de inspecciones periódicas parciales, así como de inspecciones adicionales y especiales, el alcance de las inspecciones se determina en función de las condiciones de trabajo.

Los relés intermedios e indicadores no tienen dispositivos especiales para cambiar su corriente o voltaje de operación y los tiempos de retorno y retardo. Por lo tanto, estos parámetros generalmente se ajustan cambiando el valor del espacio inicial y final entre la armadura y el núcleo, cambiando la tensión de los resortes de retorno y contacto, etc. Al mismo tiempo, el tiempo de retardo del relé y el voltaje o actual cambia la operación y vuelve al mismo tiempo. Por lo tanto, el ajuste del mecanismo del relé debe realizarse al mismo tiempo que se verifican sus características eléctricas.

Durante la verificación de inspección externa e interna:

• la integridad de los sellos,

• la operatividad de la carcasa, su fijación a la base y las juntas entre la base y la carcasa,

• facilidad de servicio y calidad del sellado de vidrio,

• el estado de los terminales del relé, la capacidad de servicio de las roscas de los tornillos y casquillos, la integridad de las cabezas y ranuras de los tornillos, las superficies de las tuercas y los extremos de los espárragos, la presencia de arandelas y contratuercas.

La verificación del mecanismo del relé debe comenzar con una limpieza a fondo del relé del polvo. Es especialmente necesario verificar la ausencia de virutas y virutas de metal en el circuito magnético, la armadura y en el espacio entre la armadura y el núcleo. El polvo se elimina con un cepillo suave, aserrín, con una placa de metal de tamaño adecuado.

Con una ligera sacudida e inspección, verifican la fuerza de los perros esquimales. Las uniones poco fiables y oxidadas se vuelven a soldar.No se permite el uso de ácidos o compuestos de soldadura. Se recomienda colofonia como fundente. La soldadura debe realizarse con soldadura POS30 o POS40. Se debe prestar especial atención al mantenimiento minucioso de las piezas a soldar antes de soldar. La soldadura debe hacerse rápidamente, con un soldador bien calentado, para no dañar el aislamiento de los cables cuando se calientan fuertemente.

Para los relés con conductores de corriente multicable flexibles, verifique si hay cables rotos y roturas en las juntas de soldadura. En este caso, los cables de corriente deben ser lo suficientemente flexibles para no interferir con el movimiento del mecanismo y en cualquier posición para no tocar la tapa del mecanismo del relé.

Las holguras iniciales y finales entre el inducido y el núcleo del relé deben tener un valor normal. Las holguras se comprueban a ojo.Si las características eléctricas del relé (corriente o tensión de funcionamiento y de restablecimiento o tiempo de retardo) se desvían de los valores normales, se recomienda comprobar las holguras con un manómetro.

Comprueban la distancia inicial entre los contactos de cierre, la deflexión de los contactos de apertura y los contactos de cierre cuando están cerrados, comprueban la simultaneidad de cierre y apertura de los contactos.

Comprueban la facilidad de movimiento del mecanismo de relé, la ausencia de atascos en cada posición, la claridad de volver a su posición original desde cada posición intermedia.

Para los relés con ejes y cojinetes, retire los cojinetes, verifique el estado de los cojinetes y los extremos de los ejes mirando con una lupa.

Los contactos que han perdido su forma correcta se reemplazan por otros nuevos. Los contactos ligeramente quemados se limpian con una lima y se pulen.Los resortes de contacto abollados y doblados se enderezan o se reemplazan por otros nuevos.

Verificar el apriete de los tornillos y tuercas que sujetan las partes del relé y que van a los casquillos de la base/zócalo. Los tornillos que sujetan los cables del interior del relé al casquillo y los tornillos o espárragos que conectan los cables exteriores al relé no deben tocarse dentro del casquillo.

Al ajustar la corriente y el voltaje de operación y reinicio, el tiempo de retardo, etc., se deben considerar las siguientes disposiciones básicas:

• a medida que disminuye la brecha inicial entre la armadura y el núcleo, el voltaje de respuesta y el retardo de respuesta disminuyen,

• a medida que disminuye la brecha final entre la armadura y el núcleo, el voltaje de retorno disminuye y el retardo de retorno aumenta,

• cuando el resorte de retorno se debilita, el voltaje de respuesta y el retardo de respuesta disminuyen, así como también disminuye el voltaje y aumenta el tiempo de retorno,

• aumentar el número de contactos de contacto y aumentar la presión de sus resortes aumenta la tensión y reduce el tiempo de retorno,

• aumentar el número de contactos de ruptura y su presión de resorte aumenta el tiempo de respuesta y el voltaje.

Usando estos principios básicos, puede elegir una forma conveniente de cambiar sus características para cada tipo de relé. Debe tenerse en cuenta que todos estos cambios afectan en gran medida el funcionamiento del sistema de contacto del relé. El debilitamiento del resorte de retorno reduce la confiabilidad de los contactos de apertura y deteriora el funcionamiento de los contactos de cierre cuando se interrumpe la corriente de carga.Apretar el resorte de retorno aumenta la presión sobre los contactos de ruptura y facilita la ruptura de la corriente de carga con los contactos de cierre.

Por lo tanto, para mejorar el desempeño de los contactos, es recomendable establecer la máxima tensión posible del resorte de retorno, que proporciona el voltaje o corriente requerida de operación y el tiempo de retorno y retardo. Al cambiar las holguras iniciales y finales, cambia el recorrido del inducido y la distancia entre los contactos de fabricación.

La disminución de esta distancia perjudica la confiabilidad de la interrupción del arco de los contactos. Por lo tanto, es más ventajoso tener la carrera máxima posible de la armadura y, en consecuencia, la distancia máxima entre los contactos abiertos.

Los parámetros del relé también se ven afectados por la cantidad de contactos de trabajo y la tensión de los resortes de contacto.

Se recomienda la siguiente secuencia de pruebas de relés:

• medir y establecer las distancias entre la armadura y el núcleo, entre los contactos recomendados por los fabricantes, verificar el movimiento de la armadura, la posibilidad de mover la armadura en diferentes direcciones, etc.,

• verifique las características eléctricas del relé y, si se desvían de los valores normales, ajuste el relé de acuerdo con los métodos anteriores.