Operación de autobuses y trolebuses.

Los autobuses y trolebuses modernos son bastante confiables y en el proceso de operación solo necesitan una limpieza periódica del polvo, la suciedad y el control del estado de las conexiones de contacto y el aislamiento.

El polvo y la suciedad pueden provocar una reducción en el nivel de aislamiento de la barra colectora y, como resultado, una falla de emergencia. Se eliminan con una aspiradora o soplando aire con las capotas abiertas. Una mala condición de contacto conduce a un sobrecalentamiento.

El nivel de calentamiento de las conexiones de contacto de las barras colectoras para 1000 A y más se determina utilizando indicadores térmicos. Las conexiones atornilladas deben revisarse periódicamente para asegurarse de que no estén demasiado apretadas, lo que puede hacer que el aluminio se deforme y, por lo tanto, deteriore el contacto.

Durante el funcionamiento, se debe prestar especial atención a los contactos desmontables de las cajas de conexiones de las conexiones de enchufe. Si es necesario, límpielos con una lima plana delgada o papel de lija de grano medio. El estado de aislamiento se determina usando un megóhmetro… Está permitido utilizar el método de "quemado" para detectar ciertos tipos de daños en el aislamiento de los autobuses y trolebuses.

Si se detecta un mal funcionamiento grave, la sección defectuosa del autobús debe ser desmantelada y reparada en un taller o reemplazada por una nueva. Sin desmontar, solo se permite realizar algunos tipos de trabajos de reparación menores en rieles y carros, en particular, reemplazar una caja de conexiones defectuosa con ellos (Fig. 1).

Arroz. 1. Reemplazo de la caja de conexiones del bus: 1 — perno de conexión a tierra, 2 — abrazaderas especiales, 3 — abrazadera, 4 — caja de conexiones, 5,10 — conectores, 6 — barras conductoras, 7 — enchufe, 8 — manguera metálica flexible, 9 — tubería , 11 — puesta a tierra

Reglas y normas de seguridad al trabajar con rieles y carros

La instalación de raíles y carros de taller se puede realizar mediante un elevador autohidráulico, una escalera de plataforma móvil (adosada a la vía de la grúa), una plataforma elevada (adosada al puente de la grúa) y una grúa.

Durante el funcionamiento de la escalera de la plataforma, es necesario sujetar el cinturón de seguridad con mosquetón a la cuerda de seguridad. La plataforma de suspensión instalada en la grúa de montaje del taller debe ser confiable, tener pasamanos, rieles laterales y una red colgante para atrapar objetos que caen accidentalmente. Al mismo tiempo, la grúa para la instalación de canales y carros de autobuses de servicio solo se puede usar en aquellas secciones de las vías de la grúa donde se haya completado la instalación y se haya obtenido el permiso por escrito de la organización de instalación mecánica.

El área donde se permite que la grúa se mueva debe estar cercada con frenos para evitar que la grúa se mueva accidentalmente a otra área.

Durante la instalación, el trabajo conjunto con un soldador eléctrico debe realizarse con un casco protector y con soldadura de gas, con anteojos protectores de colores. Durante la operación, sin quitar la tensión de los cables y carros del autobús, se permite conectar y desconectar receptores eléctricos adicionales con contactos enchufables (desmontables), limpiar con una aspiradora o soplar aire, así como trabajar en tierra. vainas (pintura, rotulación, placas de refuerzo).

El resto del trabajo se realiza con un alivio total del estrés. El bus debe estar desconectado de todos los lados desde donde se le pueda aplicar tensión, en este caso la desconexión se realiza con un hueco visible, para lo cual es necesario quitar los fusibles o desconectar los cables de alimentación.