Diagrama y principio de funcionamiento del interruptor de carga del transformador.
En transformadores y autotransformadores con regulación de voltaje en carga (OLTC), un circuito aplicado y un sistema de contacto que le permite cambiar el número de vueltas de bobinado sin interrumpir el circuito eléctrico.
La regulación de tensión en transformadores bajo carga se realiza en el lado de alta tensión dentro de ± 10 % de la tensión nominal en ocho pasos de 2,5 %, es decir, en el rango de ± 4 × 2,5 %.
Con un interruptor de carga, la transición de una rama de devanado a otra sin interrupción de la corriente en la red de suministro es posible debido al uso de un sistema de dos ramas de conmutación paralelas (P1 y P2) cerradas en reactor limitador de corriente P, cuyo punto medio está incluido en el devanado del transformador. El reactor es una bobina inductiva trifásica con un núcleo de acero con espacios. Se instala dentro del tanque del transformador en el soporte superior o inferior del yugo.
En la Fig.1 muestra un diagrama esquemático de un interruptor de carga incorporado para devanados de alto voltaje de 35 kV para una fase de un transformador. El circuito para devanados de 110 kV difiere en que las bobinas de control no están en el medio del devanado, sino en el neutro, y se forma una estrella al conectar los puntos medios de los reactores trifásicos.
Arroz. 1. Contacto del anillo: a — posición de trabajo, b — posición intermedia, 1 — anillo deslizante, 2 — resorte de banda en espiral, 3 — eje del resorte, 4 — cigüeñal, 5 — varilla de contacto
Cabe señalar que la regulación de tensión de carga incorporada en los autotransformadores se realiza en la parte media de los devanados, no en el lado neutro.
En la Fig. 2 muestra la secuencia de conmutación de una rama a otra (del contacto A6 al contacto A7) sin interrupción de la red de suministro.
Operación del interruptor de carga del transformador
Primero, el contactor K2 se abre, luego la rama ventilada se transfiere a través del interruptor P2 al contacto A7. A continuación, el contactor K2 se cierra de nuevo, por lo que la sección de conmutación, a través de los contactos A6 y A7, ahora se cierra sobre sí misma. La reactancia P sirve para limitar la corriente en esta sección, luego se abre el contactor K1 de la rama paralela superior y el interruptor P1 desconectado también se transfiere al contacto A7. El contactor K1 luego se enciende y se completa el proceso de conmutación de una sola etapa.
Tres interruptores dobles P1 — P6 se colocan dentro del tanque del transformador ya que funcionan sin corriente. Los contactores K1 — K6 están alojados en un tanque de aceite separado montado en la pared lateral del tanque del transformador. Cada grupo de tres interruptores y contactores es accionado simultáneamente por un eje común.La conmutación tiene lugar simultáneamente en tres fases.
La secuencia correcta de operación del contactor y los interruptores se logra mediante el ajuste adecuado de la arandela de leva.
Arroz. 2. Esquema y operación del control en carga (OLTC): a — diagrama esquemático, b — diagrama de conexión, P1, P2 — interruptores, K1, K2 — contactores, P — reactores, A — A11 — ramas de bobinas de regulación
Los dispositivos de conmutación bajo carga están equipados con un actuador accionado por motores de CC o CA.
La conmutación de las etapas del cambiador de tomas en carga se realiza de forma remota desde el panel de control y también se puede realizar de forma automática bajo la acción de un relé de tensión.Además, existe la posibilidad de control manual mediante una palanca en el caso de mal funcionamiento del accionamiento del motor o falta de suministro eléctrico.
Cuando el dispositivo de conmutación está controlado por un motor, una transición completa a una etapa adyacente toma alrededor de 3 segundos.