Instalación de motores rotativos.

La instalación de motores eléctricos asíncronos con rotor de fase se realiza de la misma manera que la instalación de motores eléctricos con rotor de jaula de ardilla, pero al mismo tiempo se realiza un trabajo adicional en la instalación de reóstatos de arranque, comprobando las escobillas. y el mecanismo del cepillo elevador.

Instalación de un reóstato de arranque.

Antes de instalar el reóstato de arranque, se verifica la confiabilidad de los contactos de los terminales individuales apretando las tuercas de sujeción y verificando la continuidad de la integridad de todos los circuitos. A continuación, se mide el valor de la resistencia de aislamiento.

Si el valor de la resistencia de aislamiento es inferior a 1 MoM, la razón de su disminución se establece comprobando la integridad de las partes del aislamiento y la falta de contacto entre los extremos de los cables y el cuerpo. El motivo de la disminución del valor de la resistencia de aislamiento puede ser la humedad de la placa de aislamiento en la que se encuentran los contactos fijos o la interrupción del aislamiento del curso de los contactos móviles.Si es necesario, estas partes aislantes se secan en un armario de secado o con la ayuda de lámparas eléctricas.

El reóstato de arranque, preparado para su instalación, se instala en el lugar indicado en el proyecto. Para facilitar la operación, los reóstatos están ubicados cerca del equipo de arranque y de tal manera que se puede ver cómo procede la rotación del motor eléctrico y del mecanismo.

La distancia desde el piso o plataforma de servicio hasta el mango del reóstato se toma como 800 - 1000 mm. Para un mejor enfriamiento, se deja un espacio de 50 a 100 mm entre el reóstato y el piso, etc.

La carcasa del reóstato está conectada a tierra. El reóstato enfriado por aceite se llena con aceite de transformador hasta el nivel especificado. La rigidez dieléctrica del aceite cargado no está estandarizada, pero generalmente se usa aceite seco.

Esquema para conectar los devanados y conectar un motor eléctrico asíncrono con un rotor de fase a la red.

Comprobación de los anillos colectores y el devanado del rotor

Antes del montaje (o al desmontar un motor eléctrico con rotor de fase, si se lleva a cabo), se comprueba el estado del devanado del rotor, sus extremos de salida, anillos rozantes y escobillas. Se verifica la confiabilidad de los contactos a los que se conecta el cable y los cables actuales a los cepillos, y el megóhmetro verifica la resistencia de aislamiento y la integridad (sin interrupción) del circuito.

El valor de la resistencia de aislamiento de los devanados y anillos del rotor no debe ser inferior a 0,5 Mohm. Si el valor de la resistencia de aislamiento es inferior al especificado, se determina el motivo de su disminución, la resistencia de aislamiento de los devanados y cada anillo se verifica por separado.El motivo de la degradación del aislamiento puede ser la humedad del aislamiento de los devanados o anillos. En este caso, el aislamiento se seca. A veces, el secado no logra mejorar la condición de aislamiento de los anillos debido al daño del aislamiento. En este caso, se retiran los anillos y se eliminan las causas que redujeron la resistencia de aislamiento.

Arranque de motores eléctricos

Antes de arrancar los motores eléctricos de rotor bobinado, la inspección y los preparativos para la puesta en marcha se llevan a cabo de la misma manera que para los motores eléctricos de rotor de jaula de ardilla. Además de esto, el estado del reóstato de arranque, las escobillas, la resistencia de aislamiento del devanado del rotor y los alambres o cables que conectan las escobillas al reóstato de arranque, así como el funcionamiento del mecanismo para cortocircuitar los anillos y levantar el se comprueban los cepillos. Después de comprobar y eliminar las deficiencias observadas, se pone en marcha el motor eléctrico, primero en régimen de ralentí y luego en carga.

El arranque de un motor eléctrico con rotor bobinado se realiza en la siguiente secuencia:

• se comprueba la empuñadura del reóstato de arranque y se coloca en posición de «arranque» hasta que el reóstato esté completamente insertado (el motor está en los contactos correspondientes a la mayor resistencia),

• comprobar la aplicación de las escobillas en los anillos y la posición de «arranque» del mecanismo de cortocircuito de los anillos,

• el arrancador del circuito del estator se enciende, y cuando el rotor del motor eléctrico se despliega, el mango del reóstato de arranque se mueve lentamente a la posición final correspondiente a la resistencia más baja,

• se comprueba el funcionamiento de las escobillas, no deben hacer mucha chispa,

• al girar la manija del mecanismo, los anillos se cortocircuitan y las escobillas se levantan. Si se produce una deformación excesiva, limpie los anillos con un paño limpio que no suelte pelusa o líjelos con un paño para vidrio.

Si la formación de arco sigue siendo significativa, se detiene el motor y se limpian las escobillas mientras se tira de tiras de papel de vidrio entre los anillos y las escobillas. Con cepillos bien afilados, toda la superficie encaja perfectamente contra el anillo.

Después de cada parada del motor eléctrico con rotor de fase, el mango del reóstato de arranque se coloca en la posición de "arranque". Al probar sin carga y bajo carga, se verifica la dirección de rotación, las vibraciones, el calentamiento de los cojinetes y las bobinas.