Instalación de equipos eléctricos en puentes grúa

En los puentes grúa eléctricos se instalan los siguientes equipos eléctricos: motores eléctricos, resistencias de arranque y regulación, electroimanes de freno, controladores, dispositivos de protección, balasto, señalización, bloqueo e iluminación, finales de carrera, colectores de corriente, etc., fabricados en función de las condiciones de el medio ambiente, en el que opera el grifo, en tuberías de acero, conductos, abiertos, etc.

El orden del trabajo de instalación de la grúa es el siguiente: primero, se instalan todas las cajas de acero y las tuberías de acero para el cableado eléctrico en el puente, el carro y la cabina. Después de eso, se instalan estructuras en los lugares preparados, a los que se unirán equipos y aparatos eléctricos. Luego proceda directamente a la instalación de equipos eléctricos, tendiendo cables, terminándolos y conectándolos a las abrazaderas.

Instalación de motores eléctricos en grúas

Al instalar motores eléctricos, asegúrese de que los ejes del motor y el mecanismo coincidan.Cuando se conecta con un embrague, la posición relativa de los ejes se verifica con la ayuda de dos abrazaderas, como se muestra en la fig. 1. Antes de eso, el motor eléctrico está preconectado a la mitad de conexión del mecanismo con pasadores especiales. Girando los ejes al mismo tiempo, observe las holguras A y B. Si las holguras cambian y no superan los 0,04 mm, se considera que se ha logrado el emparejamiento de los ejes. De lo contrario, para lograr un ajuste, es necesario colocar cuñas de chapa de acero debajo del motor o mecanismo hasta que estén completamente alineadas y, después de verificar, apretarlas firmemente.

Arroz. 1. Alinee los dos ejes con abrazaderas unidas a los extremos de los ejes

Si el motor eléctrico está conectado al mecanismo a través de una rueda dentada, entonces un requisito previo para la inclusión correcta es: paralelismo de los ejes y transmisión normal de los engranajes. La posición correcta de los ejes está determinada por calibres que consisten en tiras de acero de diferentes espesores. Si las holguras entre los dientes del engranaje de un lado y del otro lado son iguales, entonces la conexión es correcta. A continuación, se comprueba el embrague de engranajes. Para ello, corte papel con un ancho igual al ancho del engranaje y una longitud mayor que la circunferencia del engranaje. Los dientes del engranaje están recubiertos con pintura. Se empuja una tira de papel entre los dientes del engranaje y uno de los ejes se gira lentamente hasta que la tira de papel pasa entre todos los dientes. A partir de las huellas que deja la tinta en la cinta, se determina cómo se produce el enganche y se ajusta el mecanismo o motor eléctrico en consecuencia.

Instalación de lastres en grúas

Los kits de cajas de resistencias estándar, ensamblados en la instalación, se apilan uno encima del otro. El número de pisos de estas cajas no se recomienda más de 3 — 4, para evitar un aumento inaceptable de la temperatura de las cajas superiores. Para ahorrar metales no ferrosos, las resistencias deben ubicarse más cerca de los controladores que las partes calefactoras.

El mejor lugar para instalar las resistencias es en el exterior de la cabina o en la plataforma sobre la cabina. En las instalaciones de grúas pesadas, generalmente se proporciona un piso separado para acomodar una gran cantidad de resistencias.Las cajas de resistencias se fijan a un marco de metal estable con al menos cuatro pernos.

Los cables se enrutan a las cajas de resistencia para que la alta temperatura no destruya el aislamiento de los cables. Para ello, se recomienda que la parte del cableado cerca de las resistencias se realice con barras desnudas o cable desnudo. Las secciones de barras o cables desnudos están firmemente fijadas en ambos extremos: en los terminales de entrada de las resistencias y en el punto de transición al cable aislado. Para proteger al personal de servicio del contacto, las cajas de resistencia están protegidas por cubiertas de chapa con orificios de ventilación.

Instalación de electroimanes de freno en grúas

Los electroimanes de freno obtenidos tras la revisión se instalan en un lugar convenientemente preparado y fijados de forma segura. La palanca de freno se une al ancla a través de orificios especialmente provistos en él. La conexión de la armadura al freno debe garantizar un descenso y ascenso suave de las pastillas de freno.

Al instalar un electroimán, se recomienda ajustar la carrera del inducido a un valor igual a 2/3 de la carrera máxima indicada en las tablas de datos técnicos. Esto se debe a que cuando se accionan las pastillas de freno, la carrera del inducido puede superar el valor máximo, por lo que la fuerza de tracción disminuirá y será insuficiente para liberar el disco de freno.

Instalación de controladores

Los planos provistos de fábrica generalmente muestran la ubicación en la cabina donde se instalarán los controladores de tambor o leva. Para eliminar la vibración de las partes del controlador, así como para evitar que los cables se rompan y aflojen las conexiones de contacto, los controladores deben estar firmemente fijados al piso o estructuras. Los controladores instalados se verifican en cuanto a plomo y nivel.

Instalación de paneles protectores.

Los paneles de protección están instalados en un lado de la cabina al ingresar a ella. Para facilitar el cableado, se recomienda dejar espacios de 100 a 150 mm entre el panel y la pared de la cabina. Antes de la fijación definitiva del panel, es necesario comprobar el correcto posicionamiento en sentido horizontal y vertical.

Ajuste de los interruptores de límite

Para configurar correctamente el interruptor de límite, debe conocer la distancia de frenado. Por lo general, los informan los fabricantes de grifos. Si estos datos no están disponibles, deben determinarse empíricamente. Por ejemplo, para determinar la distancia de frenado del mecanismo del puente, se lleva una grúa a la mitad del tramo y se hace una marca a cierta distancia en el sedimento de la grúa.Luego se enciende el motor eléctrico del mecanismo de movimiento del puente y cuando se acerca a la marca, se apaga. Además, el movimiento se produce al frenar, y la distancia recorrida desde la marca hasta la parada total de la grúa es la distancia de frenado. La distancia de frenado se determina empíricamente varias veces, con y sin carga.

El apagado del motor eléctrico del mecanismo debe realizarse a una distancia del limitador igual a por lo menos la mitad de la distancia de frenado. En todos los casos, las barras de final de carrera y los interruptores de final de carrera se instalan de manera que garanticen una parada fiable del puente o carro al menos a 200 mm del final de carrera.

Las trayectorias de frenado y otros mecanismos se determinan de manera similar. Las tiras de límite se fabrican en talleres, principalmente a partir de un ángulo de acero irregular. El lado ancho de la regla se usa para impactar directamente la palanca de cambios. Al determinar el ancho de la regla, se tiene en cuenta el movimiento transversal del mecanismo, es decir. el desplazamiento del puente o bogie del centro de los ejes de las guías o vías de grúa. La longitud y ubicación de los finales de carrera de los finales de carrera se eligen de forma que el puente o carro se detenga en determinados puntos.

La palanca del interruptor de límite no debe volver a su posición original con una regla. Para cumplir con esta condición, las reglas se instalan de manera que su lado ancho coincida con el eje de la parte superior de la palanca de cambios. Las barras límite de los puentes grúa se fijan a las vigas de la grúa o al muro final del edificio.

Para facilitar la instalación, instale primero los interruptores de límite y luego los elevadores.La instalación del final de carrera de elevación de la grúa se muestra en la fig. 2.

Arroz. 2. Diagrama de instalación del interruptor de límite para limitar el levantamiento del gancho: 1 — cable, 2 — contrapeso, 3 — saliente, 4 — gancho, 5 — interruptor de límite.

El interruptor está montado en la estructura del carro. Al montar el contrapeso, es necesario seleccionar con precisión la longitud del cable en el que se suspende, de modo que esta longitud sea de al menos 200 mm hasta el tope superior del carro. Los interruptores de límite para enclavamientos se instalan según el propósito: en el hueco de la escalera o en las puertas.

Instalación de cables eléctricos en grúas.

La instalación de cableado eléctrico para grifos tiene mucho en común con la instalación en otras instalaciones eléctricas, pero los requisitos para el cableado de grifos en algunos casos aumentan.