Mantenimiento de bobinados de motores eléctricos.
Causas de daños en los devanados del motor.
Durante el funcionamiento de las máquinas eléctricas, el aislamiento de los devanados se destruye gradualmente como resultado de su calentamiento, el impacto de las fuerzas mecánicas de las vibraciones, las fuerzas dinámicas durante el arranque y los procesos transitorios, las fuerzas centrífugas durante la rotación, la influencia de la humedad y Ambientes corrosivos, contaminación de diversos polvos.
Los cambios irreversibles en la estructura y composición química del aislamiento se denominan envejecimiento, el proceso de deterioro de las propiedades del aislamiento como resultado del envejecimiento se denomina desgaste.
La causa principal de la falla del aislamiento en las máquinas de baja tensión son los efectos de la temperatura. Con la expansión térmica de los materiales aislantes, su estructura se debilita y surgen tensiones mecánicas internas. El envejecimiento térmico del aislamiento lo hace vulnerable a las cargas mecánicas.
Con una pérdida de resistencia mecánica y elasticidad, el aislamiento no puede resistir las condiciones normales de vibración o impacto, la penetración de humedad y la expansión térmica desigual del cobre, el acero y los materiales aislantes.La contracción del aislamiento por efecto térmico conduce a un debilitamiento de las sujeciones de bobinas, cuñas, sellos de canales y otras partes estructurales de sujeción, lo que contribuye a la falla del devanado ante influencias mecánicas relativamente débiles. En el período inicial de funcionamiento, el barniz de impregnación cementa bien la bobina, pero debido al envejecimiento térmico del barniz, la carburación se deteriora y el efecto de las vibraciones se hace más notorio.
Durante el funcionamiento, el serpentín puede contaminarse con polvo del aire circundante, aceite de los cojinetes, polvo de carbón durante el funcionamiento con cepillo. En las salas de trabajo de las plantas metalúrgicas y de carbón, laminación, coquería y otros talleres, el polvo es tan fino y ligero que se mete en la máquina, en lugares donde parece imposible conseguirlo. Forma puentes conductores que pueden provocar superposiciones o cambios en el recinto.
Mantenimiento de bobinados de motores eléctricos.
La superficie externa de la máquina y las partes internas accesibles durante el mantenimiento se limpian de polvo con un paño seco, un cepillo para el cabello o una aspiradora.
Durante la reparación actual de las bobinas, la máquina se desmonta. Las bobinas se revisan, se soplan con aire comprimido seco y, si es necesario, se limpian con servilletas empapadas en gasolina. Durante el examen, verifican la confiabilidad de la sujeción de las partes delanteras, cuñas y vendajes. Eliminar fallas detectadas. Los vendajes debilitados o rotos en los extremos de los devanados del estator de alambre redondo se cortan y se reemplazan por otros nuevos hechos de cuerdas o tiras de vidrio o mylar.
Si el revestimiento de la bobina no está en condiciones satisfactorias, la bobina se seca y se cubre con una capa de esmalte.No se recomienda cubrir la bobina con una capa gruesa de esmalte, porque la capa espesa empeora el enfriamiento de la máquina. La calidad de la reparación realizada se comprueba midiendo la resistencia de aislamiento antes y después de la reparación.
Los devanados en cortocircuito de los motores asíncronos durante el mantenimiento, por regla general, no se reparan, sino que solo se verifican. Si se encuentran fallas, los rotores se envían para revisión.