5 fallas más frecuentes de arrancadores electromagnéticos y métodos para su eliminación.
1. Hora de cierre y estado de los principales contactos
El momento de cerrar los contactos principales arrancador magnético se puede quitar apretando el manguito que sujeta los contactos principales al eje. Si hay rastros de oxidación, hundimiento o gotas de metal endurecido en los contactos, se deben limpiar los contactos.
2. Fuerte zumbido del sistema magnético del arrancador electromagnético.
El zumbido fuerte del sistema magnético puede dañar las bobinas de arranque. En funcionamiento normal, el motor de arranque hace solo un ruido débil. Un fuerte zumbido de arranque indica un mal funcionamiento.
Para eliminar el zumbido, el motor de arranque debe desconectarse y verificarse:
a) apretar los tornillos que sujetan la armadura y el núcleo,
b) si el cortocircuito incrustado en las secciones del núcleo no está dañado. A medida que la bobina fluye corriente alterna, entonces el flujo magnético cambia su dirección y se vuelve cero en algunos momentos de tiempo.En este caso, el resorte opuesto alejará la armadura del núcleo y se producirá un rebote de la armadura. Un cortocircuito elimina este fenómeno.
c) la suavidad de la superficie de contacto de las dos mitades del sistema electromagnético del arrancador y la precisión de sus motores, ya que en los arrancadores electromagnéticos la corriente en la bobina depende fuertemente de la posición del inducido. Si hay un espacio entre la armadura y el núcleo, la corriente que pasa a través de la bobina es mayor que la corriente nominal.
Para verificar la precisión del contacto entre la armadura y el núcleo del arrancador electromagnético, puede colocar una hoja de papel carbón y una hoja de papel blanco delgado entre ellos y cerrar el arrancador con la mano. La superficie de contacto debe ser al menos el 70% de la sección transversal del circuito magnético. Con una superficie de contacto más pequeña, este defecto se puede eliminar instalando correctamente el núcleo del sistema electromagnético del arrancador. Si se ha formado un espacio común, es necesario raspar la superficie a lo largo de las capas de la lámina de acero del sistema magnético.
3. Ausencia de marcha atrás en arrancadores magnéticos reversibles
La falta de marcha atrás en los arrancadores inversores se puede remediar ajustando las varillas de bloqueo mecánico
4. Pegado del anclaje al núcleo de arranque
La adherencia de la armadura al núcleo se produce como resultado de la ausencia de un espaciador no magnético o de su espesor insuficiente. Es posible que el motor de arranque no se detenga aunque se elimine por completo el voltaje de la bobina. Compruebe la presencia y el grosor del sello no magnético o del espacio de aire.
5. El motor de arranque no se bloquea automáticamente cuando se enciende
Es necesario verificar el estado de los contactos de bloqueo del arrancador. Los contactos en la posición de encendido deben encajar perfectamente y encenderse al mismo tiempo que los contactos principales del arrancador. Las distancias de los contactos auxiliares (la distancia más corta entre un contacto móvil abierto y un contacto estacionario) no deben exceder los valores permitidos. Es necesario ajustar los contactos auxiliares del motor de arranque. Si el daño de los contactos auxiliares es inferior a 2 mm, entonces se deben reemplazar los contactos auxiliares.
Las pruebas y ajustes oportunos de los arrancadores electromagnéticos permiten evitar averías y daños antes de tiempo.