Motores de lectura universales
Los motores de lectura universales son motores eléctricos de excitación de baja potencia con excitación de devanado seccionado, gracias a lo cual pueden trabajar tanto en tensión continua como en alterna con aproximadamente las mismas propiedades y características. Dichos motores eléctricos se utilizan para impulsar dispositivos de baja potencia y alta velocidad y muchos electrodomésticos. Permiten un control de velocidad sencillo, amplio y suave.
En términos de diseño, estos motores son diferentes de los motores. Diseño de estator de CC de uso general, un sistema magnético que se ensambla a partir de láminas de barro aisladas entre sí de acero eléctrico con polos sobresalientes en los que se colocan dos secciones de la bobina de excitación. Estas secciones están conectadas en serie con la armadura y ubicadas en ambos lados de los terminales, lo que reduce la interferencia de radio del precio del colector debajo de los cepillos, que cuando se acciona el motor desde la tensión de CA de la red se amplifica especialmente debido a un deterioro significativo en condiciones de conmutación.
Dependiendo del diseño del motor, el devanado de excitación puede estar conectado a una armadura dentro de la máquina o puede tener abrazaderas externas independientes, lo que es más conveniente para cambiar la dirección de rotación de la armadura cambiando los lugares de los cables adecuados para su abrazaderas o para las abrazaderas de la bobina de excitación. El inducido universal del motor está diseñado de la misma manera que el inducido de la máquina. corriente continua, y su devanado está conectado a las placas colectoras, a las que se presionan los cepillos.
Estos motores se arrancan por conexión directa a una red DC o AC que corresponda a la tensión nominal indicada en su placa de características.
La excitación en serie del inducido del cepillo del motor de velocidad universal es directamente proporcional al voltaje en sus terminales e inversamente proporcional a la amplitud del flujo magnético, dependiendo de la carga en el eje del motor.
Las características mecánicas de tales motores eléctricos difieren según el voltaje (CA o CC) que opera el motor eléctrico, porque cuando es alimentado por una red de voltaje constante, solo hay una caída de voltaje creada por las resistencias de excitación de los devanados y la corriente continua del inducido, mientras que cuando se conecta a la tensión de CA de la red, todavía hay una caída de tensión inductiva significativa en los devanados de excitación y armadura. Además, con corriente alterna a bajas velocidades del inducido, hay un cambio de fase significativo entre el voltaje y la corriente, lo que reduce drásticamente el par en el eje del motor.
Para obtener aproximadamente las mismas características mecánicas de CA y CC, incluya completamente un motor de CC con devanado de campo seccionado y, cuando lo encienda durante corriente alterna — parcial, para el cual el motor está conectado a la red correspondiente con los símbolos «+» y «-» entre paréntesis o las marcas «~» entre paréntesis.
En los modos nominales correspondientes a la tensión de alimentación CC y CA, la velocidad nominal del inducido es la misma. Sin embargo, si el motor conectado a la tensión de CA está sobrecargado, la velocidad del inducido disminuye más fuertemente y cuando está descargado aumenta más rápidamente que cuando se opera desde una red de tensión de CC.
En ralentí, la velocidad del inducido puede exceder la velocidad nominal. 2,5 — 4 veces y más, y esto no está permitido debido a las fuerzas centrífugas significativas que pueden destruir el ancla. Por esta razón, la velocidad de ralentí solo está permitida para motores de baja potencia con pérdidas mecánicas relativamente altas que limitan la velocidad del inducido. Los motores con pérdidas mecánicas insignificantes siempre deben llevar una carga de al menos el 25% nominal.
La velocidad del inducido se controla cambiando el voltaje en los terminales de la máquina, así como maniobrando el devanado de campo o el devanado del inducido con una resistencia. De estas formas, la regulación de polos, implementada por la conexión en paralelo de la bobina de excitación de la resistencia regulada, es la más económica.
La principal ventaja de los motores de lectura universales en comparación con los motores asíncronos y síncronos es que desarrollan un par inicial significativo debido a un devanado de excitación constante y permiten obtener una velocidad de armadura mucho más alta que la síncrona sin el uso de un engranaje elevador.
La velocidad de los motores de lectura universales limita su tamaño y peso.
La eficiencia nominal de estas máquinas depende de su potencia nominal, velocidad y tipo de corriente. Entonces, para motores con potencia nominal de 5 a 100 W, varía de 0,25 a 0,55, y para máquinas con potencia nominal de hasta 600 W, su valor alcanza 0,70 y más, y el funcionamiento de los motores está incluido alternando La corriente siempre va acompañada de una eficiencia reducida, que es causada por un aumento de las pérdidas magnéticas y eléctricas. El factor de potencia nominal de estos motores es de 0,70 — 0,90.