Cómo realizar una reparación de bobina de emergencia con la eliminación de bobinas dañadas del circuito
Si el apagado del motor eléctrico debido a daños en su devanado provocó el apagado de equipos importantes, entonces la forma más fácil y rápida es reemplazar el motor eléctrico dañado por uno de repuesto.
En ausencia de un motor eléctrico de repuesto, la duración de la extracción de emergencia dependerá de la rapidez con que sea posible restaurar el motor eléctrico dañado. Incluso un rebobinado parcial del motor eléctrico con el reemplazo de varias bobinas dañadas, si están ubicadas una al lado de la otra, llevará al menos 4 a 6 días. Si los devanados dañados están ubicados en diferentes lugares a lo largo de la circunferencia del estator, será necesario rebobinar completamente el estator del motor eléctrico, lo que lleva aún más tiempo.
En estas condiciones, es aconsejable, si el número de bobinas dañadas es pequeño, realizar una reparación de emergencia (temporal) del devanado del estator retirando los devanados dañados de su circuito.
¿Cuántos devanados del devanado del motor se pueden desconectar del circuito?
Si la tensión suministrada al motor eléctrico es igual o inferior a la normal, entonces en cada fase es posible apagar hasta el 10% del número de bobinas por fase. Por ejemplo, si hay 24 devanados por fase, no se pueden desconectar más de 24 x 0,1 = 2,4 devanados de cada fase.
Dado que la bobina dañada debe desconectarse por completo, el número de bobinas a desconectar debe ser un número entero, en este caso no más de dos. En las tres fases, en este caso, se pueden desconectar seis devanados.
Cuando no se retire del circuito más del 10% del número total de devanados por fase, en cada una de las bobinas que permanezcan en funcionamiento, la tensión relativa a la tensión nominal aumentará en no más del 10%, lo cual es perfectamente aceptable .
Si la tensión suministrada al motor eléctrico supera la nominal, en cada fase es posible apagar sólo un número de bobinados tal que la sobretensión de cada una de las bobinas que quedan en funcionamiento no supere el 110% de la nominal. Por ejemplo, si el voltaje suministrado al motor eléctrico es el 105% del nominal, entonces no se puede quitar del circuito más del 5% del número de devanados en una fase.
Si el voltaje aplicado al motor es del 110 %, al retirar las bobinas dañadas del circuito se sobrecalentará el acero del estator. Sin embargo, en casos excepcionales, para eliminar la situación de emergencia y ante tal tensión, es recomendable apagar temporalmente las bobinas dañadas.
Motor con la cubierta delantera quitada
En caso de un cortocircuito durante el funcionamiento del motor eléctrico, fluirá una corriente inaceptablemente grande, lo que provocará la quema no solo de estas vueltas, sino que también provocará un sobrecalentamiento y daños en el aislamiento de las vueltas en los canales adyacentes. Por lo tanto, en las bobinas dañadas extraídas del circuito, corte todas las vueltas con unos alicates y doble sus extremos de manera que se excluya la formación accidental de un cortocircuito durante el funcionamiento del motor eléctrico. Para ello, es importante que los extremos de los hilos de una ranura no toquen los extremos de los hilos de la otra ranura. También es imposible que los extremos de los cables toquen el acero activo y la carcasa del estator, ya que esto puede crear un cortocircuito.La conexión entre los extremos de los cables en la misma ranura no es peligrosa.
Si el aislamiento del devanado está dañado en los dos canales pertenecientes a estas vueltas, entonces las vueltas deben cortarse en ambos lados del estator. Los extremos cortados del devanado están atornillados, si se doblan de manera confiable y no tocan el acero o la carcasa del motor durante el funcionamiento, no es necesario aislarlos.
Los extremos de los cables del circuito desconectados de los devanados dañados deben puentearse firmemente para restaurar la integridad del circuito de fase.
La experiencia demuestra que los motores eléctricos con devanados desconectados pueden funcionar con éxito durante años. Sin embargo, en la próxima revisión del motor eléctrico, se recomienda reemplazar las bobinas dañadas por otras nuevas.
