Cómo eliminar la vibración del motor

El aumento de las vibraciones reduce drásticamente la fiabilidad del motor eléctrico y es especialmente peligroso para sus rodamientos.

Bajo la influencia de cargas de choque repentinas del rotor vibratorio en los cojinetes, la película de aceite puede romperse y el metal antifricción se derrite. En algunos casos, aparecen grietas y astillas en el babbit. Los fenómenos de fatiga del metal se desarrollan rápidamente en los rodamientos, aparecen grietas, agujeros en las superficies de trabajo móviles y se rompen los separadores.

La vibración también puede hacer que el eje se doble o se rompa, el cilindro del rotor puede arrancarse del eje, el marco del estator o la tapa del extremo pueden romperse y el marco de soporte y la base pueden dañarse. El desgaste del aislamiento de los devanados del motor aumenta y se acelera.

Debe eliminarse la vibración excesiva del motor. Pero para eso necesitas saber la razón. Las causas de las vibraciones, que se dividen condicionalmente en dos grupos, pueden ser las siguientes.

Primer grupo

1. Alineación incorrecta del motor eléctrico con el mecanismo.

2.Condición insatisfactoria del embrague: desgaste de los dedos, grietas, dientes, desalineación de los orificios de los pasadores en los semiacopladores, desequilibrio de los semiacopladores o pasadores.

3. Desequilibrio del rotor del impulsor, que es especialmente común en conductos de humos y ventiladores debido al desgaste de las paletas.

4. Cojinetes del mecanismo de transmisión defectuosos.

5. Defectos de la base y marco de cimentación: destrucción del hormigón por aceite, rotura de soldadura en los soportes del marco, mala fijación del motor al marco después de la alineación, etc.

Este grupo de causas de vibración del motor eléctrico debe ser eliminado por el personal que repara el mecanismo de accionamiento, con la excepción, quizás, de eliminar un defecto en la soldadura del marco debajo del motor eléctrico, si no es al mismo tiempo el marco del mecanismo.

segundo grupo

1. Desequilibrio del rotor del motor.

2. Formación de grietas y rotura de las barras de bobinado del rotor cortocircuitadas del anillo.

3. Separación del cilindro del rotor del eje.

4. Flexión o pandeo del eje del rotor.

5. Fijación débil de partes individuales del motor eléctrico (cojinetes, tapas de los extremos).

6. Holgura inadmisiblemente grande en los cojinetes de deslizamiento, defectos en los cojinetes de rodamiento.

Este grupo de causas es eliminado por el personal que repara los motores eléctricos.

En la práctica, las vibraciones a veces son provocadas por más de una causa.

Si se detecta un aumento de la vibración de los rodamientos de un motor eléctrico, se recomienda medirlo con un vibrómetro o vibrógrafo para conocer el valor real.

Sin apagar el motor, verifique si la vibración es causada por una fijación débil del motor, una violación de la soldadura de los elementos del marco de la base o la destrucción del hormigón de la base. Para ello, se determinan y comparan al tacto las vibraciones de las patas del motor eléctrico o de los asientos de sus cojinetes, los pernos que sujetan el motor eléctrico y la estructura cerca de las patas.

Si el perno no está bien apretado, solo vibra la pata del motor y el perno no vibra o vibra levemente.

La diferencia de vibración se puede notar mejor colocando un dedo en la unión de dos partes acopladas, en este caso la unión del cerrojo y el trinquete. Si se rompe el estrecho acoplamiento entre ellos, la vibración hace que una parte se mueva con respecto a la otra, y el dedo puede detectarlo fácilmente.

Si el perno también vibra, de esta manera se verifica si hay una diferencia de vibración en la unión entre el pie y el marco, entre el estante superior y la parte vertical del marco, entre las costillas y la parte superior e inferior. estantes, entre el estante inferior del marco y las bases, etc. A veces, la violación de una fuerte conexión entre las partes también se detecta por la aparición de pequeñas burbujas y con fuertes vibraciones, y pequeñas salpicaduras de aceite en la unión.

Si se encuentra un defecto en la interfaz entre el marco y la base, lo que ocurre con mayor frecuencia debido a la erosión del hormigón con aceite, todo el hormigón impregnado, incluido el que ha conservado su resistencia, debe eliminarse y reemplazarse por uno nuevo. Mientras el hormigón se endurece, la unidad debe detenerse y sacarse de reserva.

Si no se encuentran defectos en la base, el marco, la fijación del motor eléctrico y sus tapas de los extremos, la fijación del mecanismo de accionamiento, desconecte el embrague entre el motor eléctrico y el mecanismo y arranque el motor eléctrico a velocidad de ralentí.

Si en el momento del arranque y el ralentí, el motor eléctrico funciona sin vibraciones, entonces la causa de la vibración debe buscarse en la desalineación, el desgaste de los dedos o los medios acoplamientos, o la aparición de un desequilibrio en el mecanismo de accionamiento.

Si el motor eléctrico también vibra al ralentí, entonces la razón de las vibraciones está en el propio motor eléctrico. En este caso, compruebe si la vibración desaparece inmediatamente después de desconectar el motor eléctrico de la red eléctrica. La desaparición de las vibraciones inmediatamente después de la desconexión de la red indica un espacio desigual entre el rotor y el estator. Para eliminar las vibraciones causadas por el espaciado desigual, se deben tomar medidas para igualarlo.

Una fuerte vibración del motor eléctrico cuando arranca en ralentí indica un espacio irregular o una varilla rota en el devanado del rotor. Si el espacio es el mismo, la razón de la vibración es solo el desgarro de la barra del rotor. En este caso, las vibraciones se eliminan reparando el devanado del rotor.

Si la vibración de un motor eléctrico desconectado del mecanismo no desaparece inmediatamente después de la desconexión de la red, sino que disminuye con la disminución del número de revoluciones, entonces el motivo de la vibración está en el desequilibrio del rotor debido al desequilibrio de la mitad del acoplamiento, la flexión o la aparición de una grieta en el eje, el desplazamiento del devanado, la separación del cilindro del rotor del eje. En este caso, es útil quitar la mitad del embrague y arrancar el motor eléctrico sin él.

El funcionamiento normal del motor eléctrico indica un desequilibrio en la mitad del embrague. Una mitad de acoplamiento de este tipo debe montarse en un mandril y mecanizarse sobre toda la superficie exterior en un torno. Si persiste la vibración después de quitar la mitad del acoplamiento, se debe quitar el rotor e inspeccionar si hay defectos en el eje y en la conexión del cilindro del rotor. Si no hay defectos, el rotor debe equilibrarse dinámicamente en la máquina. El equilibrio estático del rotor sobre las palas no ayudará en este caso y, por lo tanto, no se debe hacer.

Las holguras aumentadas en los cojinetes lisos no provocan vibraciones por sí mismos. Si no hay otras razones para la vibración, incluso con grandes espacios, el motor eléctrico, especialmente en ralentí, funcionará normalmente. Pero si aparecen otras causas de vibración, entonces su valor para espacios grandes será mucho mayor que para espacios permisibles. Por lo tanto, si el motor eléctrico solo vibra bajo carga y no es posible determinar la causa de las vibraciones, se deben tomar medidas para reducir el juego en los cojinetes llenándolos.

La vibración del motor debida a rodamientos defectuosos se detecta fácilmente. Un rodamiento defectuoso hace mucho ruido y se calienta. Debe ser reemplazado, y solo entonces continuar encontrando la causa de la vibración si permanece.

Los defectos de acoplamiento que provocan vibraciones son el desequilibrio de las mitades del acoplamiento, el desajuste de los agujeros en las mitades del acoplamiento en más de 1 mm, el peso desigual de los dedos, su desgaste desigual o el desgaste de las arandelas blandas hasta tal punto que los dedos tocan los orificios de acero en las mitades del acoplamiento.

Todos los dedos deben ser pesados. Si hay una diferencia de peso, se instalan dos pasadores del mismo peso en orificios opuestos en las mitades del acoplamiento. Los dedos desgastados deben repararse reemplazando el cuero o la goma. Deben reemplazarse las mitades del acoplamiento con desviación del orificio.