Desmontaje y montaje de motores eléctricos para su reparación

Procedimiento para el desmontaje de motores eléctricos.

El procedimiento para desmontar el motor eléctrico durante la reparación es el siguiente:

1. Retire la polea o la mitad del embrague.

2. Retire las tapas de los rodamientos, suelte las abrazaderas para el travesaño, desenrosque las tuercas de los espárragos y apriete las bridas de los rodamientos de bolas.

3. El aceite se drena de los cojinetes deslizantes.

4. Retire los protectores de los extremos.

5. Retire el rotor del motor.

6. Quite los rodamientos del eje, saque los casquillos o casquillos de cojinetes lisos de los escudos.

7. Enjuague los protectores, los cojinetes, los travesaños, los bujes, las graseras, los sellos, etc. Con gasolina o queroseno.

8. Limpiar los serpentines de polvo o soplarlos con aire comprimido purificado.

9. Después de limpiar las bobinas sucias, límpielas con un paño limpio empapado en gasolina.

10. Desoldar las conexiones y quitar las bobinas de las ranuras.

El desmontaje del motor eléctrico debe realizarse de manera que no dañe las piezas individuales.Por lo tanto, durante el desmontaje, no se permite el uso de demasiado esfuerzo, golpes afilados o cinceles.

Los pernos de giro apretado se humedecen con queroseno y se dejan durante varias horas, después de lo cual se aflojan y desatornillan.

Al desmontar el motor eléctrico, todas las piezas pequeñas se colocan en una caja especial. Cada parte del motor eléctrico debe tener una etiqueta que indique el número del motor eléctrico reparado. Es mejor atornillar los pernos y tornillos en su lugar después del desmontaje, lo que evitará su posible pérdida.

El rodillo, la mitad del embrague y el cojinete de bolas se extraen del eje con una brida. (Figura 1). Es deseable que la regla tenga tres abrazaderas.

Arroz. 1. Enlace para desmontar motores eléctricos

El extremo del perno de conexión descansa contra el extremo del eje del motor y los extremos de las abrazaderas toman los bordes de la polea, el embrague o el cojinete interior. A medida que se gira el perno, la pieza que se va a quitar se desliza fuera del eje del motor. En este caso, es necesario asegurarse de que la dirección de la fuerza coincida con el eje del eje, porque de lo contrario es posible un desajuste que dañará el tubo del eje del motor eléctrico.

Si no existe tal conexión, la arandela o el cojinete se retiran del eje del motor golpeando ligeramente con un martillo a través de una junta de madera dura o cobre. Los impactos se aplican al cubo del rodillo o al anillo interior del rodamiento de manera uniforme en toda la circunferencia.

Para quitar el escudo del extremo del motor, desatornille los pernos y golpee suavemente con un martillo a través del sello en los bordes salientes del escudo para separarlo del cuerpo.Para evitar daños al desmontar motores eléctricos grandes, el rotor del motor eléctrico y el escudo deben estar suspendidos durante el desmontaje, que generalmente se lleva a cabo con la ayuda de medios de elevación especiales (polipastos, polipastos, etc.).

En el espacio entre el rotor y el estator del motor eléctrico se coloca una junta de cartón de suficiente espesor, sobre la que se detiene el rotor cuando se retira. Esto evitará posibles daños al aislamiento de los devanados del motor.

Al desmontar motores eléctricos pequeños, el rotor se retira a mano. En un extremo del eje, envuelto en cartón, se coloca un tubo largo, con la ayuda del cual se retira cuidadosamente el rotor del orificio del estator, manteniéndolo todo el tiempo en peso.

Al reparar los cojinetes lisos, es necesario quitar el manguito denso o la camisa de su escudo del cojinete golpeando con un martillo de madera a través de una ranura de madera. En este caso, el escudo debe colocarse de modo que el cojinete descanse sobre este soporte. De lo contrario, el rodamiento puede romperse. También se debe tener cuidado de no dañar los anillos de aceite.

Ensamblaje del motor

Procedimiento de montaje del motor eléctrico

El montaje del motor eléctrico comienza con el montaje de bloques individuales. Los revestimientos refundidos o los bujes invertidos se presionan en los protectores de los extremos. Primero deben alisarse en el eje y cortarse en ellos de acuerdo con las dimensiones anteriores para ranuras de lubricación y ranuras para anillos de lubricación.

Los bujes y los bujes se presionan en el escudo usando un tornillo pequeño o una prensa hidráulica, o golpeando ligeramente con un martillo a través del sello.Durante estas operaciones de montaje, las deformaciones son particularmente peligrosas, lo que puede provocar el agarrotamiento de casquillos y casquillos.

Arroz. 2. Instalación de la protección del cojinete del motor eléctrico cuando se extrae el inserto: a — correcto, b — incorrecto.

Los rodamientos de bolas deben estar firmemente asentados en el eje. Para facilitar esta operación, el cojinete se calienta en un baño de aceite a una temperatura de 70 — 75 °. Esto expande el rodamiento y se monta más fácilmente en el eje del motor. Al calentar el cojinete, no se recomienda colocarlo en el fondo de la tina, sino colgarlo de un alambre.No se recomienda calentar el cojinete con una llama de soplete para evitar el endurecimiento del acero del cojinete.

El rodamiento se coloca en el eje del motor mediante ligeros golpes con un martillo en el tubo fijado al anillo interior del rodamiento. Durante el montaje posterior, el cojinete exterior debe encajar normalmente en el asiento de la placa de protección. Un ajuste demasiado apretado puede hacer que las bolas se pellizquen, y un ajuste flojo hará que la estructura del cojinete exterior gire en el asiento del escudo, lo cual es inaceptable.

La siguiente operación, la introducción del rotor en el orificio del estator, se realiza de la misma forma que durante el desmontaje. Luego se instalan los protectores de los extremos y se atornillan temporalmente en su lugar. En este caso, es necesario instalar los escudos en su lugar anterior, lo que se verifica mediante la coincidencia de las marcas aplicadas en el cuerpo y el escudo durante el desmontaje.

Al colocar las protecciones en el eje del motor, los anillos de engrase de los cojinetes deben levantarse, de lo contrario, pueden dañarse con el eje.

Después de instalar los escudos, el rotor del motor eléctrico se gira manualmente. El rotor de un motor eléctrico correctamente ensamblado debería girar con relativa facilidad.

La rotación apretada del eje del motor eléctrico puede deberse a: colocación incorrecta del rodamiento en el eje (pequeño juego radial), desprendimiento insuficiente del casquillo o manguito del casquillo del cojinete, presencia de aserrín, suciedad, aceite seco en el cojinete, desviaciones del eje, mecanizado del eje o de la carcasa que no encaja, aumento del rozamiento de las juntas de cuero o fieltro en el eje.

Después de esto, los pernos de los escudos de los extremos se aprietan finalmente, los rodamientos se llenan con la grasa adecuada y se cubren con tapas. El aceite se vierte en los cojinetes deslizantes.

El rotor del motor eléctrico ensamblado se gira nuevamente a mano, se verifica la ausencia de fricción de las partes giratorias con las estacionarias, se determina y ajusta la carrera de despegue requerida (desplazamiento axial del rotor).

Después del montaje, el motor eléctrico se conecta a la red y se verifica durante el funcionamiento inactivo, luego de lo cual se procede a las pruebas finales.