Dispositivo de motor de CC

motor de corriente continua — un dispositivo electromecánico que convierte energía eléctrica constante en energía mecánica.

El motor eléctrico de CC consta de una parte estacionaria, un marco y una parte giratoria, una armadura.

Stanina: un cilindro de acero hueco, en cuya superficie interior sobresale un número par de polos principales de un motor de CC... Estos polos se ensamblan a partir de láminas delgadas de acero eléctrico, aisladas entre sí con barniz y terminan con partes abocinadas. partes polares para distribuir la inducción magnética en el entrehierro según una ley próxima a la trapezoidal.

Las líneas que pasan por el medio de los polos y el centro del eje del motor de CC se denominan ejes magnéticos longitudinales.

Uno o más están ubicados en los polos. Bobinas de excitación de CC que están interconectadas para producir una polaridad alterna de los polos que excitan el estacionario primario. campo magnético carros.

Las bobinas excitantes con una gran cantidad de vueltas de alambre delgado y una resistencia significativa tienen terminales marcados como Ø1 y Ø2, y las bobinas de campo con una pequeña cantidad de vueltas de alambre grueso y baja resistencia tienen terminales marcados como C1 y C2.

Entre los polos principales del motor de CC hay polos adicionales que son más pequeños que los principales y están hechos de acero sólido. Por lo general, el número de polos adicionales es igual al número de los principales, y solo en motores eléctricos con una potencia nominal de hasta 2 — 2,5 kW, su número se reduce a la mitad. Sobre estos polos existe un devanado de polos adicionales con un pequeño número de vueltas de alambre grueso, de baja resistencia, con conductores a terminales marcados D1 y D2.

En los motores de CC de servicio pesado, los polos tienen ranuras paralelas al eje del eje, donde un devanado de compensación con un pequeño número de vueltas de alambre grueso y baja resistencia conduce a las terminales marcadas como K1 y K2.

Tutorial de motores de CC

Los devanados de excitación, los devanados de polos adicionales y los devanados de compensación se fabrican con alambre de cobre aislado. Para cables con una sección transversal significativa, el devanado de los polos adicionales se realiza con una barra colectora de cobre no aislada enrollada en espiral en un borde estrecho, con aislamiento colocado tanto entre las vueltas como entre ellas y el polo mismo.

La fuerza de excitación del campo magnético de un motor DC, dependiendo de su tamaño, varía del 0,5 al 5% de su potencia nominal.

Entre las superficies de los polos y el circuito magnético de la armadura hay un entrehierro, cuyo tamaño radial, dependiendo de la potencia nominal del motor eléctrico y su velocidad, suele variar de unas pocas fracciones de milímetro a diez milímetros. .

Dispositivo de motor de CC: 1 — marco, 2 — polo principal, 3 — bobina de campo, 4 — punta de polo, 5 — polo adicional, 6 — bobina de polo adicional, 7 — alambres de bobinado de compensación, 8 — entrehierro, 9 — circuito magnético encendido el ancla, 10 — cables para enrollar el ancla, 11 — cepillo, 12 — eje, 13 — colector, 14 — garra.

Armadura tipo tambor: un cilindro dentado montado en el eje de un motor eléctrico de corriente continua, ensamblado a partir de paquetes que consisten en delgadas láminas aislantes lacadas de acero eléctrico con ranuras en la superficie exterior. Los conductos de ventilación radiales están ubicados entre los paquetes, y los conductos de la armadura están llenos de cables de cobre aislados que están conectados en los extremos entre sí en secciones que ingresan al devanado de la armadura.

Sección: el elemento principal del devanado de armadura de una o varias vueltas conectadas en serie, cuyo comienzo y final están soldados a dos placas colectoras, como resultado de lo cual el final de una sección y el comienzo de la siguiente están conectados a la misma placa colectora.

Devanados de armadura de una y dos vueltas de motores eléctricos con corriente continua: a — bucle, b — onda

Conexión de secciones de bobinados de armadura de motores de corriente continua: a — bucle, b — onda

Coleccionista — un cilindro hueco hecho de pequeñas placas de cobre trefilado de forma trapezoidal, aisladas entre sí y del eje por juntas y manguitos de micanita.

Por razones tecnológicas, el devanado del inducido es de doble capa, colocado en cada ranura de su circuito magnético en dos lados de diferentes secciones: en la capa superior de una ranura, un lado de la sección que se muestra con una línea continua, y en la parte inferior capa de otra ranura, situada debajo del pilar principal opuesto, — el otro lado de la misma sección indicado por una línea de puntos. Las ranuras en las que se encuentran los dos lados de la misma sección están desplazadas entre sí por una cantidad cercana o igual a la separación de polos. — la distancia a lo largo de la circunferencia del anclaje entre los ejes de los pilares principales adyacentes.

Independientemente del tipo de devanado del inducido - bucle u onda - forma un circuito cerrado, dividido en grupos de escobillas fijas de grafito, carbón-grafito, cobre-grafito o bronce-grafito, presionadas por resortes al colector, en un número par de ramificaciones paralelas idénticas a lo largo de la relación de abrazadera del devanado del inducido etiquetadas como R1 y R2. Con un devanado en bucle o paralelo, el número de ramas paralelas es igual al número de polos principales del motor eléctrico, y con una onda o en serie, el devanado es siempre igual a dos.

Grupos de escobillas, montadas en portaescobillas, están montadas uniformemente alrededor de la circunferencia del colector frente a la mitad de los polos principales, para unir aquellas secciones del devanado del inducido que actualmente se encuentran en inducidos neutros geométricos: líneas fijas que pasan a través de el centro en el eje de la máquina a lo largo de los ejes de los polos adicionales. Los neutros geométricos se encuentran a lo largo de las normales a las líneas magnéticas del campo principal de la máquina, y su número es igual al número de pares de polos principales.

Cuando las escobillas están ubicadas en las placas colectoras correspondientes a las secciones del devanado del inducido ubicadas en neutros geométricos, y al régimen de ralentí del motor eléctrico, p. d. s inducidos en los conductores en movimiento en cada rama paralela del devanado del inducido están dirigidos de acuerdo con y e. etc. C. entre cepillos de diferente polaridad alcanza el valor más alto. Cuando los cepillos se mueven alrededor de la circunferencia del colector en cualquier dirección, esto p. etc. p disminuye, ya que aparecen cables con fem en direcciones opuestas en las ramas conectadas en paralelo del devanado del inducido. etc. con

Los portaescobillas están montados en los pernos del cepillo giratorio, de los cuales están eléctricamente aislados. Con la ayuda de un travesaño, es posible mover las escobillas dentro de pequeños límites a lo largo de la circunferencia del colector con respecto a los polos cuando se ajusta la operación del aparato de escobillas. La combinación del colector y las escobillas hace contacto deslizante con la bobina del inducido giratorio.

El número de grupos alternos de escobillas polares suele ser igual al número de polos principales de un motor de corriente continua.Para formar los terminales del devanado del inducido Y1 e Y2, las escobillas de la misma polaridad ubicadas frente al centro del devanado principal correspondiente los polos del mismo nombre se conectan entre sí si y los cables de gran sección transversal o los neumáticos se retiran de ellos a los terminales marcados Y1 e Y2, que se utilizan para conectarse a otros devanados de la máquina o a un circuito externo.

Un ventilador centrífugo está montado en el eje del motor de CC en el lado opuesto al colector, lo que proporciona un mejor enfriamiento de la máquina. El eje descansa en cojinetes ubicados en los escudos de los extremos del motor eléctrico.