Motor de inducción deslizante
Como resultado de la interacción del campo magnético con las corrientes en el rotor del motor de inducción, se crea un momento electromagnético giratorio que tiende a igualar la velocidad de rotación del campo magnético del estator y del rotor.
La diferencia entre las velocidades de rotación del campo magnético del estator y el rotor de un motor asíncrono se caracteriza por un valor de deslizamiento s = (n1 — n2)/n1, donde n1 — velocidad de rotación del campo síncrono, rpm, n2 — velocidad del rotor de motor asíncrono, rpm Cuando se opera a carga nominal, el deslizamiento suele ser bajo, por lo que para un motor eléctrico, por ejemplo, con n1 = 1500 rpm, n2 = 1460 rpm, el deslizamiento es: s = ((1500 — 1460) / 1500 ) x 100 = 2,7 %
Motor asíncrono no puedo alcanzar velocidad de rotación síncrona incluso tres mecanismos apagados, porque con él los cables del rotor no se cruzarán con un campo magnético, no serán EMF inducidos y no habrá corriente. El par asíncrono en s = 0 será cero.
En el momento inicial del arranque, fluye una corriente en los devanados del rotor a la frecuencia de la red.A medida que el rotor acelera, la frecuencia de la corriente se determinará en el motor asíncrono de deslizamiento: f2 = s NS f1, donde f1 es la frecuencia de la corriente suministrada al estator.
La resistencia del rotor depende de la frecuencia de la corriente en él, y cuanto mayor sea la frecuencia, mayor será su resistencia inductiva. A medida que aumenta la inductancia del rotor, aumenta el cambio de fase entre el voltaje y la corriente en los devanados del estator.
Por lo tanto, al arrancar motores asíncronos, el factor de potencia es significativamente menor que durante el funcionamiento normal. Determine la magnitud del valor actual equivalente de la resistencia del motor eléctrico y el voltaje aplicado.
El valor de la resistencia equivalente de un motor de inducción con un cambio en el deslizamiento cambia según una ley compleja. Con una disminución del deslizamiento en el rango de 1 a 0,15, la resistencia aumenta, por regla general, no más de 1,5 veces, en el rango de 0,15 a snoma 5-7 veces en comparación con el valor inicial en el arranque.
Los cambios en la magnitud de la corriente son inversamente proporcionales al cambio en la resistencia equivalente, por lo que cuando comienza a deslizarse en el orden de 0,15, la corriente cae levemente y luego disminuye rápidamente.
El par del motor está determinado por la magnitud del flujo magnético, la corriente y el desplazamiento angular entre la FEM y la corriente en el rotor. Cada una de estas cantidades, a su vez, depende del deslizamiento, por lo tanto, para estudiar el funcionamiento de los motores asíncronos, se establece la dependencia del par con el deslizamiento y la influencia de la tensión y la frecuencia suministradas en él.
El par de giro también puede ser determinado por la potencia electromagnética del eje como una relación de esa potencia con la velocidad angular del rotor. La magnitud del par es proporcional al cuadrado de la tensión e inversamente proporcional al cuadrado de la frecuencia.
Los valores de ZTorque para el voltaje nominal se dan en los catálogos de máquinas eléctricas. Es necesario conocer el par mínimo cuando se calcula la permisibilidad de arranque o autoarranque de un mecanismo con carga completa del mecanismo. Por lo tanto, su valor para cálculos específicos debe determinarse u obtenerse de la central de entrega.
La magnitud del valor máximo del par está determinada por la resistencia de fuga inductiva del estator y el rotor y no depende del valor de la resistencia del rotor.
Dependencia de la corriente y el par en el deslizamiento
El deslizamiento crítico está determinado por la relación entre la resistencia del rotor y la resistencia equivalente (debido a la resistencia activa del estator y la resistencia inductiva del estator y la fuga del rotor).
Un aumento en la resistencia activa del rotor solo se acompaña de un aumento en el deslizamiento crítico y un cambio del momento máximo a la región de mayor deslizamiento (menor velocidad de rotación).De esta manera, se puede lograr un cambio en las características de los momentos.
Es posible cambiar el deslizamiento aumentando la resistencia o el flujo del rotor. La primera opción solo es posible para motores asíncronos con rotor bobinado (de S = 1 a S = Snom), pero no económicamente. La segunda opción es posible al cambiar el voltaje de suministro, pero solo en la dirección de reducción. El rango de ajuste es pequeño a medida que aumenta S, pero al mismo tiempo disminuye la capacidad de sobrecarga del motor de inducción. En términos de eficiencia, ambas opciones son aproximadamente equivalentes.
V motor asíncrono con rotor de fase el cambio de par en diferentes deslizamientos se realiza con la ayuda de una resistencia introducida en el circuito de bobinado del rotor. Motores de inducción de rotor de ardilla V, el cambio en el par se puede lograr usando motores de parámetro variable o usando convertidores de frecuencia.