Control de tiristores de un motor de inducción en una jaula
Para controlar un motor asíncrono, los tiristores se pueden usar en combinación con dispositivos de relé-contactor. Los tiristores se utilizan como elementos de potencia y se incluyen en el circuito del estator, los dispositivos de relé-contactor se incluyen en el circuito de control.
Usando tiristores como interruptores de potencia, es posible aplicar un voltaje de cero al valor nominal al estator en el arranque, para limitar las corrientes y los pares del motor, para realizar una acción efectiva de frenado o paso a paso. Tal esquema se muestra en la fig. 1.
La parte de la fuente de alimentación del circuito consta de un grupo de tiristores VS1 ... VS4, conectados en antiparalelo a las fases A y B. Un tiristor de cortocircuito VS5 está conectado entre las fases A y B. El circuito consta de un circuito de fuente de alimentación (Fig. . 1, a), un circuito de control ( Fig. 1, b) y unidad de control de tiristores - BU (Fig. 1, c).
Para arrancar el motor, se enciende el interruptor QF, se presiona el botón "Inicio" SB1, como resultado de lo cual se encienden los contactores KM1 y KM2.Los electrodos de control de tiristores VS1 … VS4 se alimentan con pulsos desplazados 60 ° con respecto a la tensión de alimentación. Se aplica un voltaje más bajo al estator del motor, lo que resulta en una reducción de la corriente de arranque y del par de arranque.
Arroz. 1. Control de tiristores de un motor de inducción de jaula de ardilla
El contacto de apertura KM1 rompe el relé KV1 con un retraso de tiempo, que está determinado por la resistencia R7 y el condensador C4. Los contactos abiertos del relé KV1 conectan las resistencias correspondientes en la unidad de control y el voltaje de línea completo se suministra al estator.
Para parar, presione el botón «Parar» SB2. El circuito de control pierde potencia, los tiristores VS1 … VS4 se apagan. Esto lleva al hecho de que durante el período de apagado, el relé KV2 se enciende debido a la energía almacenada por el capacitor C5 y, a través de sus contactos, enciende los tiristores VS2 y VS5. Por las fases A y B del estator circula una corriente continua, que está regulada por las resistencias R1 y R3. Eficaz frenado dinámico.