Conclusión para la reparación del sistema de barras de 110 kV

En el caso de instalaciones eléctricas en funcionamiento, las reparaciones periódicas de todos los elementos del equipo se llevan a cabo de la manera prescrita. La realización de reparaciones básicas y actuales de los equipos permite detectar y prevenir con prontitud la aparición de averías o desviaciones del funcionamiento normal de los equipos de la instalación eléctrica.

Sistema de estación de autobuses: esta es una de las secciones de la aparamenta de la subestación que, al igual que otros elementos del equipo, está sujeta a inspección y reparación periódicas. Para realizar trabajos en el sistema de bus, debe sacarse para su reparación, es decir, desconectarse (deshabilitarse) y conectarse a tierra. Conclusión para la reparación de sistemas de bus Una de las tareas más desafiantes para el personal de servicio en una instalación eléctrica. La dificultad para realizar operaciones en este caso se debe a la presencia de protección diferencial de barras. Veamos el procedimiento para retirar un sistema de bus de 110 kV para su reparación.

La retirada del sistema de barras para su reparación supone la desconexión de uno de los transformadores de tensión de 110 kV, por lo que en primer lugar todos los circuitos secundarios de maniobra que son alimentados por este transformador de tensión deben ser trasladados a otro transformador de tensión que permanezca en servicio o, en su caso, necesario, dado de baja…

Todas las conexiones que se fijen detrás de este sistema de barras colectoras deben volver a fijarse a otro sistema de barras colectoras de 110 kV que permanezca en funcionamiento. En este caso, las operaciones de traspaso de conexiones a otro sistema de bus incluyen operaciones de traspaso de circuitos de tensión, los cuales, como se mencionó anteriormente, también deben ser traspasados ​​a otro transformador de tensión.

Al volver a fijar las conexiones de un sistema de barras a otro, también es necesario volver a fijar los circuitos de corriente de la protección diferencial de barra de estas conexiones. Si no se hace esto, se producirá un mal funcionamiento del DSB como resultado de la generación de corriente diferencial (salida de equilibrio protegida) y la desenergización de los sistemas de bus de 110 kV.

Por lo tanto, para evitar un funcionamiento erróneo de la protección diferencial de barras, configure esta protección en modo no permanente. La protección se elimina de este modo solo después de volver a arreglar todas las conexiones y verificar la corrección de las operaciones realizadas. La ausencia de corriente diferencial en el DZSh es un criterio para la corrección de las operaciones realizadas para volver a fijar las conexiones.

Además, antes de realizar trabajos con seccionadores de barra en acometidas reparadas, se establece la protección de la barra diferencial para prohibir su salida en caso de falla en los circuitos de corriente, y la prohibición de rearranque automático del sistema de barra en el evento de la operación del interruptor de bus está encendido. Estas medidas se toman principalmente para garantizar la seguridad del personal de servicio cuando realizan operaciones con seccionadores de barra de 110 kV bajo tensión.

Además de los circuitos de tensión de protección de acometidas de salida, es necesario trasladar los circuitos de contadores de energía eléctrica a acometidas de 110 kV. Si no transfiere los circuitos de voltaje de los dispositivos de medición después de retirar el sistema de bus para su reparación, estos dispositivos no funcionarán, lo que conducirá a una subestimación de la energía eléctrica consumida y entregada. Teniendo en cuenta los grandes volúmenes de consumo y producción de energía eléctrica de las subestaciones de 110 kV, la subestimación de la energía eléctrica conduce a pérdidas importantes.

Después de transferir todos los circuitos de conmutación secundarios del transformador de tensión del sistema de barras colectoras reparado, se purga el sistema de barras colectoras. El sistema de bus se desenergiza apagando el interruptor del bus. La falta de voltaje en el sistema de bus se monitorea de acuerdo con las lecturas de los kilovoltímetros VT del sistema de bus dado.

A continuación, se desconectan los disyuntores del transformador de tensión.Por regla general, en los circuitos de conmutación secundarios de los transformadores de tensión (estrella, triángulo) es posible combinar estos circuitos con otro transformador de tensión. Por lo tanto, además de apagar los dispositivos automáticos de los circuitos secundarios del VT, es necesario crear un espacio visible.

La interrupción visible de los circuitos se lleva a cabo retirando las cubiertas de trabajo de los bloques de prueba con la posterior instalación de cubiertas en blanco (vacías). En ausencia de bloques de prueba en los circuitos secundarios del VT, se crea un espacio visible al desconectar y cortocircuitar los terminales de los devanados secundarios del VT de los interruptores automáticos.

Si se utilizan fusibles en los circuitos secundarios, su eliminación también proporciona una ruptura visible.

Luego, se desconecta el seccionador de barras del transformador de tensión del sistema de barras a reparar y se realizan las operaciones de puesta a tierra del sistema de barras. De acuerdo con las reglas para la operación segura de las instalaciones eléctricas, el sistema de barras se puede poner a tierra instalando una sola puesta a tierra.

Por regla general, la puesta a tierra del sistema de barras se realiza conectando las cuchillas fijas de puesta a tierra del seccionador de barras de tensión del transformador. Dependiendo del diseño de la aparamenta de 110 kV, puede haber cuchillas de tierra en los seccionadores de barras en otras conexiones, por ejemplo, un seccionador de barras.

Si la reparación del sistema de barras se combina con la reparación del seccionador de barras, en el que las cuchillas fijas de puesta a tierra están conectadas al sistema de barras, entonces se debe instalar una puesta a tierra portátil adicional.Esto se debe a que la realización de los trabajos de revisión y reparación del seccionador de barra asegura la realización de las operaciones de maniobra en el mismo, incluidas las operaciones de encendido y apagado de las cuchillas fijas de puesta a tierra.