Operación de Barras RU y Aisladores
Funcionamiento de neumáticos RU. La tarea principal de la operación de los neumáticos RU es monitorear su condición y calentamiento.
Al operar las barras colectoras, se presta especial atención a las conexiones de contacto atornilladas de las barras colectoras RU entre sí y con los terminales de los dispositivos. Estas conexiones deben cumplir los siguientes requisitos básicos:
- la densidad de corriente en la conexión de contacto de las barras no debe exceder 0,3 A/mm2 para cobre, 0,16 A/mm2 para aluminio y 0,075 A/mm2 para acero;
- la caída de tensión en la conexión del contacto no debe exceder en más del 20 % el valor de la caída de tensión para toda la sección del bus de la misma longitud;
- la resistencia de contacto a una temperatura del neumático de 70 °C no debe superar en más de un 20 % la resistencia de toda la sección del espárrago igual a la longitud de la junta de contacto a la misma temperatura.
La resistencia en la conexión de contacto atornillado (Rcon) está determinada aproximadamente por la expresión n
donde n — número de bulones; E — fuerza de apriete del perno, kg; k — coeficiente igual a 1,2 para el cobre, 10 para el aluminio y 75 para el acero.
La temperatura de calentamiento de la conexión de contacto del neumático en condiciones normales y corrientes de funcionamiento no debe exceder la temperatura de toda la sección del autobús a una distancia de 1,5 a 2 m del punto de conexión. Control temperatura de calentamiento realizado por indicadores de colores, punteros de caída o velas térmicas.
La verificación del calentamiento de las conexiones de contacto debe realizarse durante las horas pico. La fuerza de apriete de los pernos de conexión de contacto del neumático debe garantizar los valores normalizados de resistencia de transición y estabilidad de contacto. Los pernos se aprietan con una llave especial con fuerza ajustable (par) o una llave, pero con un dinamómetro.
Al apretar pernos y tuercas con llaves ordinarias (llaves fijas, ajustables, etc.), no se permite el uso de una palanca. La estanqueidad de los neumáticos en la junta de contacto se controla con una sonda (10X0,05 mm), que no debe penetrar entre las superficies de contacto de los neumáticos a una profundidad superior a 6 mm. Montado y conectado Neumáticos RU debe tener los colores de fase proporcionados por PUE.
Operación de aisladores RU... Los aisladores de manguito y soporte de un solo elemento de RU se someten periódicamente a pruebas de voltaje de frecuencia industrial, cuyos valores se dan en la tabla. 1.
Nota. Los aisladores de elementos múltiples se prueban aplicando un voltaje de 50 kVeff a la frecuencia de suministro a cada elemento del aislador durante 1 minuto.