Medida de la resistencia de los devanados de motores eléctricos a la corriente continua

El objetivo de medir la resistencia de los devanados del motor eléctrico a la corriente continua es identificar defectos (malas conexiones, circuitos de rotación), errores en el circuito eléctrico, así como aclarar los parámetros utilizados en los cálculos y configuración de modos, reguladores, etc. n.

Las mediciones, especialmente para motores eléctricos grandes, deben realizarse con gran cuidado y precisión. La resistencia de los devanados de los motores eléctricos a la corriente continua se mide con un amperímetro y un voltímetro, o con un puente doble... Si la resistencia es superior a 1 ohmio, la precisión de medición necesaria se logra en un solo puente.

En los motores eléctricos con solo tres terminales del devanado del estator (la conexión de los devanados en estrella o triángulo se realiza dentro del motor eléctrico), la resistencia DC se mide entre los terminales por pares. La resistencia de las fases individuales en este caso está determinada por las siguientes expresiones:

1. Para conectarse a una estrella (Fig. 1, a)

Con los mismos valores de resistencias medidas:

2. Para conectar en un triángulo (Fig. 1, b)

Con los mismos valores de resistencias medidas:

Arroz. 1. Esquemas para medir la resistencia de los devanados de motores eléctricos trifásicos al conectar los devanados: a — en una estrella; b - en un triangulo

Al medir la resistencia, la determinación correcta de la temperatura del devanado es de particular importancia. Para la medición de temperatura, se utilizan indicadores de temperatura incorporados y termómetros e indicadores de temperatura incorporados, que deben ingresarse a más tardar 15 minutos antes del inicio de la medición de resistencia.

Para medir la temperatura de los devanados de los motores eléctricos hasta 10 kW, se instala un termómetro o indicador de temperatura, para motores eléctricos hasta 100 kW — al menos dos, para motores eléctricos de 100 a 1000 kW — al menos tres, para motores eléctricos motores de más de 1000 kW, al menos cuatro.

El valor medio aritmético de los valores medidos se toma como la temperatura de las bobinas. Al medir las resistencias de los devanados de un motor eléctrico en estado prácticamente frío, la temperatura de los devanados no debe diferir de la temperatura ambiente en más de ± 3 °C.

Si no es posible una medición directa de la temperatura del devanado, el motor debe estar en ralentí antes de medir la resistencia del devanado durante un tiempo suficiente para permitir que todas las partes del motor adopten prácticamente la temperatura ambiente. El cambio de la temperatura ambiente durante este tiempo no debe ser superior a ± 5 °C.En este caso, la temperatura ambiente en el momento de la medición de la resistencia se toma como la temperatura de los devanados del motor. La medición de la resistencia se repite varias veces.

Las mediciones de amperímetro y voltímetro se realizan tres veces a diferentes valores de corriente. Cuando se utilizan circuitos de puente, el puente debe estar desequilibrado antes de cada medición. Los resultados de las mediciones de la misma resistencia no deben diferir del promedio en más del 0,5%; se tomará como resistencia real la media aritmética de los resultados de todas las mediciones que cumplan con este requisito.

Los resultados de las mediciones de las fases individuales se comparan entre sí, así como con los resultados de las mediciones anteriores (incluidas las de fábrica). Para comparar los resultados de las mediciones realizadas a diferentes temperaturas de la bobina, los valores medidos se reducen a la misma temperatura (generalmente 15 o 20 ° C).

El recálculo de las resistencias de una temperatura a otra se puede hacer según las expresiones: (para aluminio):

para miel:

dondeRt1 y Rt2 — resistencia de los devanados a las temperaturas y respectivamente.