Selección de fusibles para protección de motores asíncronos

Descarga de fusibles de fusibles de corrientes de irrupción de motores eléctricos.

La principal condición determinante para la selección de fusibles para la protección de motores asíncronos con rotor de jaula de ardilla es la desafinación de la corriente de arranque.

La descarga de los fusibles de las corrientes de irrupción se lleva a cabo a tiempo: el arranque del motor eléctrico debe completarse antes de que el inserto se derrita por la corriente de irrupción.

La experiencia operativa ha establecido la regla: para un funcionamiento fiable de los insertos, la corriente de arranque no debe exceder la mitad de la corriente que puede derretir el inserto durante el arranque.

Todos los motores eléctricos se dividen en dos grupos según el tiempo y la frecuencia de arranque

Se consideran motores de fácil arranque los motores de ventiladores, bombas, cortadoras de metales, etc., cuyo arranque se completa en 3…5 s, estos motores se arrancan rara vez, menos de 15 veces en 1 hora.

Para motores de arranque pesado, incluya motores de grúa, centrífugas, motores de molino de bolas, cuyo arranque dura más de 10 s, así como motores que arrancan con mucha frecuencia, más de 15 veces en 1 hora. Esta categoría también incluye motores con condiciones de arranque más fáciles, pero especialmente responsables de los cuales la falsa quema del inserto al arrancar es completamente inaceptable.

La selección de la corriente nominal del fusible para la desconexión de la corriente de irrupción se realiza según la expresión: Ivs ≥ Ipd/K (1)

donde Ipd es la corriente de arranque del motor, determinada a partir del pasaporte, catálogos o medición directa; K es el coeficiente determinado por las condiciones de arranque e igual a 2,5 para motores de arranque suave y 1,6 ... 2 para motores de arranque pesado.

A medida que el inserto se calienta y se oxida cuando se arranca el motor, la sección del inserto disminuye, la condición de los contactos se deteriora y puede fallar durante el funcionamiento normal del motor. El inserto seleccionado de acuerdo con la fórmula 1 también puede quemarse si el motor se arranca o se arranca más tiempo que el calculado. Por tanto, en todos los casos se recomienda medir la tensión en las entradas del motor en el momento del arranque y determinar el tiempo de arranque.

Para evitar que los insertos se quemen durante el arranque, lo que puede provocar el funcionamiento del motor en dos fases y su daño, se recomienda en todos los casos, donde lo permita la sensibilidad a las corrientes de cortocircuito, seleccionar insertos más gruesos que bajo la condición (1).

Cada motor debe estar protegido por su propio dispositivo de protección independiente.Se permite un dispositivo común para proteger varios motores de baja potencia solo si se garantiza la estabilidad térmica de los arrancadores y los dispositivos de protección contra sobrecarga instalados en el circuito de cada motor.

Selección de fusibles para la protección de la red que alimenta múltiples motores asíncronos

La protección de la red eléctrica que alimenta varios motores debe garantizar tanto el arranque del motor con la corriente de irrupción más alta como el arranque independiente de los motores, si está permitido según las normas de seguridad, el proceso tecnológico, etc.

Al calcular la protección, es necesario determinar con precisión qué motores se apagan cuando el voltaje cae o desaparece por completo, cuáles permanecen encendidos y cuáles se encienden nuevamente cuando aparece el voltaje.

Para reducir las perturbaciones en el proceso tecnológico, se utilizan circuitos especiales para encender el electroimán de retención del arrancador, lo que garantiza la conexión inmediata a la red del motor cuando se restablece el voltaje. Por tanto, en el caso general, la corriente nominal del fusible por el que se alimentan varios motores de arranque automático se selecciona mediante la expresión: Ivs ≥ ∑Ipd / K. (2)

∑Ipd — la suma de las corrientes de arranque de los motores eléctricos de arranque automático.

Selección de fusibles para protección de línea en ausencia de motores eléctricos de arranque automático

En este caso, los fusibles se seleccionan de acuerdo con la siguiente relación: Inom. Vermont. ≥ cr / K

donde Icr = I'start +'dlit es la corriente máxima de línea a corto plazo;

I'start — corriente de arranque de un motor eléctrico o un grupo de motores eléctricos encendidos simultáneamente, al comienzo de los cuales la corriente de línea de corta duración alcanza el valor más alto;

Idlit — corriente nominal a largo plazo de la línea hasta el arranque del motor eléctrico (o grupo de motores eléctricos) — esta es la corriente total consumida por todos los elementos conectados por un fusible, determinada sin tener en cuenta las corrientes de operación de los arrancados motor eléctrico (o grupo de motores) .

Selección de fusibles para proteger motores asíncronos de sobrecarga

Dado que la corriente de arranque es 5 ... 7 veces mayor que la corriente nominal del motor, el fusible seleccionado de acuerdo con la expresión (1) tendrá una corriente nominal 2 ... 3 veces mayor que la corriente nominal del motor y, resistir esta corriente por tiempo ilimitado, no puede proteger el motor de sobrecarga...

Para proteger los motores de sobrecargas, suelen utilizar relés térmicosintegrados en arrancadores magnéticos o disyuntores.

Si el motor se utiliza para protección y control de sobrecarga del motor interruptor magnético, luego, al elegir fusibles, también es necesario tener en cuenta la condición de evitar daños en los contactos del motor de arranque.

El hecho es que con un cortocircuito en el motor, el voltaje del electroimán de retención del motor de arranque disminuye, cae e interrumpe la corriente de cortocircuito con sus contactos, que, por regla general, se rompen. Para evitar este cortocircuito, los motores deben desconectarse del fusible antes de que se abran los contactos del arrancador.

Esta condición está garantizada si el tiempo de interrupción de la corriente de cortocircuito del fusible no supera los 0,15 ... 0,2 s; para ello, la corriente de cortocircuito debe ser 10 … 15 veces superior a la corriente nominal del fusible que protege el motor eléctrico.