Instalación de motores eléctricos a prueba de explosiones.
Por lo general, los motores eléctricos a prueba de explosiones provienen de fábricas ensambladas. Todos ellos son así, el motor eléctrico se entrega con ficha técnica e instrucciones de instalación y funcionamiento.
El desmontaje del motor eléctrico durante la instalación se lleva a cabo solo si se detecta un devanado abierto o la resistencia de aislamiento en Mohm, en relación con la carcasa, medida con un megóhmetro 1000 V -inferior R = U / (1000 + 0.001)n, donde U — Tensión nominal, V; N — potencia del motor eléctrico, kW.
Para motores eléctricos con tensión de 6 pulgones de 10 kV, la resistencia de aislamiento de los devanados se mide con un megaóhmetro de 2500 V, mientras que la resistencia de aislamiento no debe ser inferior a 6 Mohm.
Si la resistencia de aislamiento de los devanados del motor a prueba de explosiones está por debajo de lo normal, entonces es necesario secar los devanados del motor. Para la circulación de aire, debe quitar el dispositivo de entrada, independientemente de cuándo se envió un motor eléctrico.
Después de secar los devanados de un motor eléctrico a prueba de explosiones, compruebe la estanqueidad de las carcasas ignífugas. La diferencia no debe ser mayor que la indicada en las instrucciones. Si el motor eléctrico no cumple con estos requisitos, no se puede utilizar como a prueba de explosiones.
Los motores eléctricos antideflagrantes de la serie VAO se producen para tensiones de 380/600 V y potencias de hasta 315 kW y tienen 6 tipos de dispositivos de entrada que difieren en el diámetro de la rosca de la tubería para la entrada directa de cables blindados con aislamiento de papel de diferentes secciones.
La introducción de alambres y cables en un motor eléctrico a prueba de explosiones se realiza de acuerdo con las instrucciones. Al acercarse a los cables de motores eléctricos a prueba de explosiones de las marcas BVG, ABVG desde la ruta principal, se colocan abiertos sobre bandejas o perfiles de montaje sin protección adicional contra posibles influencias mecánicas e independientemente de la altura de colocación.
Si la distancia desde el conector inferior del dispositivo de entrada del motor eléctrico hasta el punto de conexión del cable no es más de 0,7 m, entonces no se hacen sujetadores adicionales para cables, pero a grandes distancias colocan una bandeja con un cable. puesto sobre él.
Los cables armados y no armados tendidos abiertamente de otras marcas (por ejemplo, VVBG, VRBG, etc.), cuando se conectan a un motor eléctrico antideflagrante, están protegidos de posibles impactos mecánicos a una altura de al menos 2 m del piso o Vía de Servício. El cable está protegido por perfiles de montaje, cajas de acero, tuberías de agua y gas.
En la alimentación de alambres o cables tendidos en tubería y saliendo del piso, las tuberías deben tener una unión que se especifica en el proyecto.
Después de instalar un motor eléctrico a prueba de explosiones, los tubos se llevan al dispositivo de entrada y se insertan con una rosca corta en el manguito de compresión. Protección de cables blindados en la zona entre los tubos que salen del piso y el dispositivo de entrada, el motor eléctrico se puede hacer con un perfil de montaje o una caja de acero.
Al medir la tubería, el manguito de compresión se atornilla completamente al manguito del cable o al cuerpo del dispositivo de entrada. Apriete los pernos de manera uniforme para evitar deformar el manguito y dañar las roscas de los pernos.
Si el diámetro de la tubería entregada es más pequeño que el diámetro del orificio en el manguito de compresión, entonces se atornilla un manguito de transición en el manguito de compresión.
Los circuitos de motores eléctricos que están montados sobre cimientos sujetos a vibraciones se alimentan con cables portátiles flexibles con aislamiento de goma.