Regulación de la velocidad angular del motor de inducción cambiando el número de pares de polos del estator

Regulación de la velocidad angular del motor de inducción cambiando el número de pares de polos del estatorA medida que aumenta el número de pares de polos, la velocidad angular del campo disminuye, por lo que también disminuye la velocidad del rotor del motor de inducción. Edición especial motores asíncronos de dos velocidades, cuyos devanados del estator consisten en partes separadas. Se pueden volver a conectar de dos maneras diferentes: una estrella y una estrella doble (Fig. 1, a, b) o un triángulo y una estrella doble (Fig. 1, b, d).

En una estrella doble, la velocidad de campo es siempre el doble de la de una estrella o un triángulo. Sin embargo, estos interruptores no son iguales. El hecho es que el par máximo admisible durante el funcionamiento continuo está determinado por la corriente de fase máxima admisible según las condiciones de calentamiento de los devanados y depende del flujo del estator proporcional al cuadrado de la tensión de fase. La potencia admisible a largo plazo también depende de los mismos valores.

Si cambia los devanados del motor de estrella a doble estrella, el voltaje de fase no cambiará, y al cambiar de delta a doble estrella, disminuye √3 veces. Pero con estrella doble, la corriente en cada fase puede ser el doble que en estrella o triángulo, porque cada fase consta de dos ramas paralelas. Entonces encontramos que al pasar de una estrella a una estrella doble, la velocidad y la potencia se duplican, por lo que el momento crítico permanece constante (M = P /ω= const).

Diagramas de conexión de los devanados del estator de un motor de inducción en estrella (a) y doble estrella (b), en triángulos (c) y doble estrella (d)

Arroz. 1. Esquemas para conectar los devanados del estator de un motor asíncrono en estrella (a) y doble estrella (b), en triángulos (c) y doble estrella (d)

Si pasa de delta a estrella doble, el voltaje de fase disminuye √3 veces. Entonces, incluso con corriente bifásica, la potencia aumentará solo 2 /√3 = l, 18 veces y se puede considerar sin cambios. En este caso, a medida que la velocidad angular aumenta por un factor de dos, la potencia casi cambia y el momento disminuye aproximadamente por un factor de dos. Por lo tanto, se recomienda utilizar motores para el accionamiento de dispositivos de elevación cuyos devanados estén conectados en estrella, y para el accionamiento de máquinas cortadoras de metales, motores cuyos devanados del estator estén conectados en triángulo.

Datos de pasaporte de un motor de varias velocidades.

Arroz. 2. Datos de pasaporte de un motor de varias velocidades

Existen motores eléctricos asíncronos con dos devanados estatóricos aislados entre sí, uno de ellos sin conmutación y el segundo con conmutación de polos. Después de eso, se obtienen motores de tres velocidades. Si se cambian los polos de ambos devanados, entonces los motores son de cuatro etapas. En algunos casos, se utilizan dos devanados aislados con diferente número de pares de polos. pp sin cambiar.Por ejemplo, en los motores de ascensor p1 = 3 y p2 = 12, lo que corresponde a la velocidad de rotación síncrona de 1000 y 250 rpm.

En la Fig. 3a muestra las características mecánicas de un motor de estrella a doble estrella de dos velocidades, y la fig. 3, b — cuando se cambia de un triángulo a una estrella doble.

 Características mecánicas de los motores eléctricos asíncronos al pasar de estrella a doble estrella (a) y de triángulo a doble estrella (b)

Arroz. 3... Características mecánicas de los motores eléctricos asíncronos al pasar de estrella a doble estrella (a) y de triángulo a doble estrella (b)

En el caso de un cambio rápido de una velocidad más alta a una velocidad más baja, el motor funciona durante un tiempo. modo de suspensión… De hecho, si la velocidad del campo disminuye, entonces en el primer momento el rotor continúa girando a la misma velocidad.

El motor cambia instantáneamente de una característica a otra, es decir, del punto 1 al punto 2 (Fig. 3, a). Sigue el frenado regenerativo (puntos 2, 3, 4), en el punto 5 comienza a operar en un estado constante. Si cambia de una velocidad más baja a una más alta, el motor se mueve instantáneamente del punto 5 al punto b, luego sigue la aceleración (puntos 6 y 7) y en el punto 1 aparece nuevamente un estado de equilibrio.

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