Tipos de motorreductores en accionamiento eléctrico
En accionamientos eléctricos para diversos fines, en relación con muchas áreas de la industria moderna, los motores de engranajes se utilizan ampliamente. Se trata de unidades de accionamiento especiales que incluyen un motor eléctrico y una caja de cambios. Esta solución demuestra ser muy útil y efectiva en sistemas de automatización, control y regulación, así como en tecnología médica y muchos otros campos especializados.
En la práctica, los motores de engranajes se pueden encontrar hoy en equipo industrial para una variedad de propósitos. Los reductores cilíndricos y planetarios son más comunes en la industria, simplemente por la conveniente posición relativa del eje de salida del reductor y el motor eléctrico.
La caja de cambios en su forma habitual es un monobloque, que es una combinación de una caja de cambios y un motor eléctrico. En este caso, el motor eléctrico y la caja de cambios están encerrados en una carcasa junto con otras partes de un mecanismo.
La carcasa puede ser de fundición, de metal o de una aleación más ligera, según la finalidad y el campo de aplicación del accionamiento. Debido a su diseño compacto, la instalación de esta unidad de accionamiento es bastante sencilla y normalmente no requiere mucho esfuerzo.
La parte de la unidad, que es en sí misma una caja de cambios, en su forma más simple incluye ejes con engranajes que descansan sobre cojinetes. Para obtener el rango requerido de relaciones de transmisión, se utilizan motores de una etapa, dos etapas, tres etapas y cuatro etapas con reductor.
La construcción de un motorreductor se puede entender fácilmente considerando un ejemplo de una unidad cilíndrica de dos etapas con engranajes. El engranaje impulsor de la primera etapa se fija directamente al eje del motor eléctrico. En este caso, también sobresale el mismo eje que el eje de entrada de la caja de cambios. El par se transmite desde el engranaje impulsor al eje del engranaje con el bloque de engranajes y luego al engranaje del eje de salida.
Así, al final, también se pone en movimiento el elemento de trabajo del equipo en el que se monta este reductor. Un motorreductor de una etapa es aún más simple: solo hay un par de ejes en el cárter del dispositivo, y solo se monta un engranaje en cada uno.
El diseño estándar del motor de engranajes implica imprimar previamente la unidad con pintura de inmersión y luego una capa de esmalte alquídico secado al aire (generalmente azul o gris). Para condiciones de funcionamiento extremas y para instalación en exteriores, se utilizan recubrimientos especiales para motorreductores.
En general, las unidades de este tipo son adecuadas para operar en climas templados.La principal ventaja del motorreductor es su alta eficiencia, fácil instalación y mínimos costos de mantenimiento.
Hoy en día, hay cuatro tipos principales de cajas de engranajes que se utilizan en la carcasa de un motor eléctrico: cilíndricos, helicoidales, ondulatorios y planetarios. Echemos un vistazo más de cerca a cada uno de estos tipos.
Cilíndrico
Los motores de engranajes son los más populares en la tecnología y la industria modernas. Las unidades de este tipo permiten alcanzar una eficiencia superior al 90%, se distinguen por un desgaste extremadamente lento de sus elementos estructurales y muestran una alta eficiencia incluso en las condiciones más difíciles.
El motorreductor cilíndrico puede funcionar durante mucho tiempo e incluso las 24 horas, alimentado por una red regular con una frecuencia de corriente de 50 Hz, capaz de proporcionar al accionamiento la potencia necesaria.
El eje de la caja de cambios se puede girar en cualquier dirección, lo que garantiza una alta eficiencia constante a diferentes velocidades de funcionamiento. Los motores de engranajes helicoidales son asequibles y su aplicación siempre está económicamente justificada. La instalación siempre sale rápida y convenientemente.
Gusano 
La solución óptima para los mecanismos que funcionan en modo intermitente o continuo es el motor de tornillo sin fin. El disco en sí no tiene pretensiones de mantenimiento y el dispositivo es muy fácil de instalar, por lo que goza de una merecida popularidad. Además, aquí se logra una gama muy amplia de relaciones de transmisión, hasta 100. El motor de tornillo sin fin hace un ruido mínimo durante la operación, mientras que se caracteriza por bajas vibraciones.
Una característica importante de la caja de engranajes helicoidales es su característica capacidad de autobloqueo.Levantando una carga con un reductor de tornillo sinfín, puede estar seguro de que en caso de avería del motor eléctrico o simplemente cuando este se detenga repentinamente, el reductor se detendrá firmemente en un punto y la carga no se caerá, y por lo tanto se caerán definitivamente. no ser dañado.
Opcionalmente, el eje del engranaje helicoidal se puede girar en cualquier dirección, lo cual es extremadamente importante cuando se realizan tareas de elevación en cualquier campo, desde la construcción hasta el transporte. Para cualquier sistema de elevación y transporte, esta opción de motor sinfín será muy útil.
Ola 
Los motores de engranajes rectos se consideran uno de los sistemas de propulsión más avanzados y de alta tecnología de su tipo. La transmisión Wave combina la probada fiabilidad de un engranaje con la dinámica de los elementos flexibles.
El motorreductor ondulado es de aplicación general en cualquier campo de la industria, ya que siempre es compacto, ligero y permite obtener altas relaciones de transmisión a pesar del reducido número de piezas móviles.
La unidad se sella fácilmente separando físicamente el motor de accionamiento, lo que hace posible utilizar este tipo de reductores incluso en talleres con mayor cantidad de polvo y en condiciones de alto riesgo de explosión.
El reductor de sobretensión es capaz de operar de manera eficiente con cualquier carga (tanto baja como alta) dentro de su capacidad nominal, en condiciones de baja y alta presión. La unidad se caracteriza por un funcionamiento suave y una alta precisión disponible para la máquina accionada.
Planetario 
El funcionamiento óptimo de la máquina estará asegurado por un reductor planetario, caracterizado por una disposición coaxial del motor y el accionamiento.La unidad planetaria se diferencia de otros tipos de reductores por su menor peso y mayor compacidad con características de alto rendimiento.
Estas características determinan el uso de una caja de cambios planetaria, por ejemplo, en el diseño de limpiaparabrisas para automóviles. Esta solución lo hace seguro en caso de carga desigual en el eje de la caja de cambios durante todo el período de su funcionamiento desde el momento del arranque hasta la parada. La carga del eje puede ser directa o reversible durante 8 a 24 horas de funcionamiento continuo.
El reductor planetario es adecuado para el funcionamiento a baja presión y puede trabajar con equipos de alta precisión. Adecuado para operar en todas las condiciones climáticas, incluso en condiciones de alta humedad, solo necesita ajustar el motor en consecuencia.