Boris Jacobi - creador del motor eléctrico, el electroformado y la máquina de telégrafo que imprime letras
En 1823, salió de los muros de la famosa Universidad de Göttingen (Alemania) un joven arquitecto, que estaba destinado a hacerse famoso en un campo profesional completamente diferente y en un país completamente diferente. Su apellido era Jacobi, y desde 1835, cuando fue invitado al puesto de profesor de arquitectura en la Universidad de Dorpat (ahora Tartu), comenzó a llamarse en ruso: Boris Semenovich.
Boris Jacobi (Moritz Hermann Jacobi) nació el 21 de septiembre de 1801 en Potsdam. Su hermano menor, Carl Gustav Jacobi, se convirtió en un famoso matemático.
Es posible que Jacobi hubiera trabajado en el campo de la arquitectura, si no fuera por el fantástico deseo de investigación física. Al principio quedó fascinado por la mejora de los motores de agua, y luego, como un imán, la electricidad comenzó a atraerlo. Y en 1834, Europa se enteró de una nueva «máquina magnética».
El principio de su funcionamiento —y era un motor eléctrico— se basaba en la atracción de polos magnéticos opuestos y repulsivos del mismo nombre.El motor eléctrico gira sin parar, y sus componentes principales, un electroimán giratorio y un colector (un dispositivo especial para cambiar la corriente en la bobina), hasta el día de hoy son una parte integral de todos Máquinas eléctricas de corriente continua.
En noviembre de 1834, Jacobi envió un informe sobre su motor a la Academia de Ciencias de París, y en el verano de 1835 publicó un memorándum científico detallado. Más tarde, por este trabajo, recibió el título de doctor honoris causa de la Facultad de Filosofía de la Universidad de Königsberg.
La invención de Jacobi despertó un gran interés en los círculos científicos de San Petersburgo, y pronto el propio Boris Semenovich apareció ante las luminarias de la Academia de Ciencias de Moscú. Además, le ofreció ayuda el célebre físico e ingeniero eléctrico ruso, también oriundo de tierras alemanas, Emilii Kristianovich Zemya.
PF Kruzenshtern, el primer viajero mundial ruso, se convirtió en el "patrocinador" del idioma actual. Con su introducción, Jacobi, junto con Lenz, fabricó dos máquinas que no eran débiles en ese momento: dos motores eléctricos.
Uno de ellos con una potencia de 220 W debía hacer girar las ruedas de paletas de un barco con una tripulación de 14 personas y, además, moverlo contra la corriente del Neva durante varias horas. La velocidad de la lancha era de 2,5 km/h.
Así, el 13 de septiembre de 1838, apareció en el Neva el primer barco eléctrico del mundo.
En 1839 logró aumentar la potencia de su motor a 1 kW, y luego en un barco alcanzó una velocidad de hasta 4 km/h.
Motor eléctrico Jacobi de 1834. La única imagen del motor es un grabado en acero de 1835. El motor original ya no existe, pero hay una copia en el Museo Politécnico de Moscú.
Entonces Jacobi, de la mano de Lenz, emprendió el camino de crear el transporte municipal actual. Es cierto que entonces era solo una especie de carro con un motor eléctrico, equipado con una batería recargable.
El pasajero tuvo que sentirse incómodo allí: no había mucho espacio. Además, las baterías fallaban a menudo: el electrodo de zinc era diez veces más caro que la conocida máquina de vapor.
Una vez, un ciudadano recién acuñado del Imperio Ruso, Boris Jacobi, descubrió que la capa de cobre aplicada al electrodo se despegaba fácilmente.Además, todas las protuberancias, los rasguños más pequeños, eran completamente idénticos.
El científico, arriesgando la reputación de falsificador, decidió colgar una moneda de cobre en lugar de un electrodo y vio que todos los detalles más pequeños se reproducían uno a uno. así nació electrotipia.
En aquellos años, como ahora, Rusia no rehuía emitir billetes de papel, pero con todo el arte de los grabadores, el dinero variaba... La galvanización de Jacobi puso fin a esto.
Pero el científico no puso fin a esto. Miremos a nuestro alrededor: el cable subterráneo revestido de plomo tan familiar a nuestros ojos es obra de Jacobi. La conocida "puesta a tierra" de aparatos y dispositivos eléctricos también es su hija.
A la máquina de telégrafo creado por samuel morse, Boris Jacobi agregó una "grabadora", un prototipo del teletipo. Boris Semenovich también invirtió su aporte en defensa, creando minas con mecha eléctrica (minas con detonadores galvánicos o inductivos) y sentó las bases para la formación de equipos de galvanización en las tropas de zapadores del Ejército Imperial Ruso. A partir de 1850 también experimentó con lámparas de arco. También fue el "padre" de los estándares de pesos y medidas.
Boris Jacobi murió el 10 de marzo de 1874 en San Petersburgo.Como suele suceder, el científico no logró apoderarse de riquezas especiales. Sin embargo, ¿no podría considerarse como tal el busto de su tumba, realizado mediante galvanoplastia?