Propulsores electrohidráulicos
Un empujador electrohidráulico es un dispositivo complejo que consiste en un motor eléctrico, una bomba centrífuga y un cilindro hidráulico con un pistón. Los más difundidos son los propulsores electrohidráulicos monovarilla de serie con fuerzas de tracción de 160 a 1600 N.
Los frenos electrohidráulicos con mecanismos móviles tienen las siguientes ventajas sobre frenos con electroimanes: mayor durabilidad (varias veces mayor), sin golpes al encender y apagar, suavidad del proceso de frenado, peso significativamente menor del empujador electrohidráulico (4-5 veces en comparación con el electroimán de freno de la serie KMT), menor consumo de energía (en un 20 - 25%), un consumo significativamente menor del cable de bobinado (alrededor de 10 veces), el bloqueo del dispositivo de frenado no tiene consecuencias perjudiciales (para los frenos de CA, en este caso fallan debido al sobrecalentamiento de la bobina) .
Los propulsores electrohidráulicos producidos en serie están diseñados para un funcionamiento continuo y permiten hasta 100 arranques por hora. Con una reducción de PV de hasta un 60 %, los propulsores hidráulicos eléctricos permiten 700 accionamientos por hora.
Para instalaciones de grúas, dispositivos de frenado de la serie TKTG con empujadores electrohidráulicos de tipo TE-16, TE-25, TE-30, TE-50, TE-80, TE-160 con fuerzas nominales de 160, 250, 500, 800 y 1600 respectivamente N.
Arroz. 1. Propulsor electrohidráulico serie TE
Para el empujador electrohidráulico TE, cuando se enciende el motor eléctrico 6 conectado al cuerpo del empujador 1, la bomba centrífuga bombea el fluido de trabajo debajo del pistón 4 que se mueve en el cilindro 3 y crea un exceso de presión. A este respecto, el pistón con el vástago 2 sube, venciendo la carga externa aplicada al vástago.
La varilla actúa sobre el dispositivo de frenado y el freno se libera. El líquido sobre el pistón fluye hacia el área de succión de la bomba.
El pistón permanece en la posición superior mientras el motor está funcionando. Cuando se apaga el motor eléctrico, la bomba deja de funcionar, el exceso de presión desaparece y el pistón con el vástago bajo la acción de una carga externa (el resorte del freno) y su propia gravedad cae a su posición original, lo que conduce a un detener. El fluido de trabajo desplazado por el pistón desde el cilindro fluye a través del impulsor y se canaliza hacia la cavidad sobre el pistón.
Cabe señalar que el motor eléctrico de la serie TE-TE-50, TE-80 no está lleno de fluido de trabajo.
La desventaja de los empujadores electrohidráulicos en comparación con los electroimanes de freno es su tiempo de actuación relativamente largo (el tiempo de elevación del vástago es de 0,35 a 1,5 s, el tiempo de descenso del vástago es de 0,28 a 1,2 s). Además, los propulsores electrohidráulicos no pueden funcionar sin el reemplazo periódico del fluido de trabajo para la categoría de ubicación Y, y tampoco son adecuados para la categoría HL2.Sin embargo, las ventajas anteriores de los propulsores electrohidráulicos han llevado a su uso generalizado para mecanismos de grúas.
En la Fig. 2 muestra un freno de zapata de resorte con un grifo electrohidráulico.
Arroz. 2. Freno para una grúa con empujador electrohidráulico: 1 — resorte, 2, 6 y 9 — palancas, 3 — perno de ajuste, 4 arandela de freno, 5 — forros de freno, 7 — varilla de freno, 8 — pasador, 10 — varilla de tracción , 11 — varilla de empuje, 12 — empujador
Arroz. 3. Freno de zapata TKG-160 con empujador electrohidráulico