Regulación y ajuste de relés térmicos y disparadores de disyuntores

Actualmente, los principales medios para proteger los accionamientos eléctricos contra sobrecargas son relés térmicosasí como disyuntores con disparadores térmicos. Los relés bipolares de los tipos TRN y TRP, así como los relés tripolares-RTL, RTT, son los más ampliamente distribuidos. Estos últimos tienen características mejoradas y brindan protección contra modos desequilibrados.

Con una sobrecarga del 20 %, el relé térmico debe apagar el motor eléctrico durante no más de 20 minutos, y con una sobrecarga doble, en aproximadamente 2 minutos. Sin embargo, este requisito a menudo no se cumple porque la corriente nominal del elemento calefactor del relé térmico no coincide con la corriente nominal del motor a proteger. El funcionamiento de los relés térmicos se ve significativamente afectado por la temperatura ambiente.

El parámetro principal de los relés térmicos es la característica de protección durante la corriente, es decir, la dependencia del tiempo de respuesta de la magnitud de la sobrecarga.

El primero de estos es para un relé en estado frío (el calentamiento actual comienza cuando el relé tiene una temperatura igual a la temperatura ambiente), y el segundo es para un relé en estado caliente (el modo de sobrecarga ocurre después de que el relé ha sido operado). durante 30-40 minutos a corriente nominal).

Arroz. 1. Características de protección del relé térmico: 1 — zona de disparo en frío, 2 — zona de disparo en caliente

Para garantizar un apagado confiable y oportuno del motor eléctrico en caso de sobrecarga, el relé térmico debe ajustarse en un soporte especial. Esto elimina el error debido a la dispersión natural de las corrientes nominales de los elementos calefactores de fábrica.

Al verificar y ajustar la protección térmica del soporte, se utiliza el llamado. Método de cargas ficticias. Se pasa una corriente de tensión reducida a través del elemento calefactor, simulando así una carga real, y el tiempo de respuesta se determina usando un cronómetro. En el proceso de configuración, es necesario esforzarse para garantizar que 5 ... 6 veces la corriente se apague después de 9 - 10 s y 1,5 veces después de 150 s (cuando el calentador está frío).

Para instalar relés térmicos, puede utilizar soportes especializados disponibles comercialmente.

En la Fig. 2 muestra un diagrama de dicho dispositivo. El dispositivo consta de un transformador de carga de baja potencia TV2, a cuyo devanado secundario está conectado el elemento calefactor del termorrelé KK, y el voltaje del devanado primario está regulado suavemente por el autotransformador TV1 (por ejemplo, LATR-2) . La corriente de carga es controlada por un amperímetro PA conectado al circuito secundario a través de un transformador de corriente.

Arroz. 2. Diagrama esquemático de la instalación para verificar y ajustar los relés térmicos.

El relé térmico se comprueba de la siguiente manera. La perilla del autotransformador se pone en la posición cero y se aplica tensión, luego girando la perilla se ajusta la corriente de carga Az = 1.5Aznominal y un temporizador controla el tiempo de reacción del relé (en el momento en que se apaga la lámpara HL ). La operación se repite para el resto de elementos calefactores del relé.

Si el tiempo de respuesta de al menos uno de ellos no es correcto, se debe ajustar el relé térmico. El ajuste se realiza con un tornillo de ajuste especial. Al mismo tiempo, logran esto con la corriente Az = 1.5Az. El tiempo de respuesta nominal es de 145 a 150 s.

El relé térmico regulado debe ajustarse a la corriente nominal del motor ya la temperatura ambiente. Esto se hace en el caso de que la corriente nominal del elemento calefactor difiera de la corriente nominal del motor eléctrico (en la práctica, esto es generalmente el caso) y cuando la temperatura ambiente está por debajo de la nominal (+ 40 ° C) por más de 10 ° C. La configuración actual del relé se puede ajustar en el rango de 0,75 - 1,25 de la corriente nominal del calentador. El ajuste se realiza en la siguiente secuencia.

1. Determinar la corrección (E1) del relé para la corriente nominal del motor sin compensación de temperatura ± E1 = (Aznom- Azo) / BAZO,

donde Inom — corriente nominal del motor, Azo es la corriente de puesta a cero del relé, C es el costo de dividir la excéntrica (C = 0,05 para arrancadores abiertos y C = 0,055 para protegidos).

2. Determine la corrección de la temperatura ambiente E2 = (t — 30) / 10,

donde t es la temperatura ambiente, °C.

3. Determinar la corrección total ± E = (± E1) + (-E2).

Con un valor fraccionario E, debe redondearse hacia arriba o hacia abajo al entero más cercano, según la naturaleza de la carga.

4. La excentricidad del relé térmico se transfiere al valor de corrección obtenido.

Los relés térmicos de ajuste fino de los tipos TRN y TRP tienen características de protección que difieren ligeramente del promedio. Sin embargo, dichos relés no brindan protección al motor eléctrico en caso de atasco, así como a los motores eléctricos que no arrancan en ausencia de una fase.

Además de los arrancadores magnéticos ° Con relés térmicos en accionamientos eléctricos por sus raros arranques y protección de circuitos eléctricos contra cortocircuitos, se utilizan interruptores automáticos. En presencia de disparadores combinados, tales dispositivos también protegen a los receptores eléctricos de sobrecarga. Parámetros característicos de los interruptores automáticos: corriente mínima de operación — (1.1 … 1.6)Aznom, configuración de disparo electromagnético — (3 — 15)Aznom, tiempo de respuesta en el momento Az = 16Aznom — menos de 1 s.

La prueba de los elementos térmicos de los dispositivos de desconexión automática se realiza de la misma manera que la prueba de los relés térmicos. La prueba se realiza con una corriente de 2Aznom a una temperatura ambiente de + 25 ° C. El tiempo de respuesta del elemento (35 — 100 s) debe estar dentro de los límites especificados en la documentación de fábrica o establecidos por las características de protección de cada uno. máquina. El ajuste de los elementos calefactores consiste en instalar placas bimetálicas con la ayuda de tornillos para el mismo tiempo de respuesta a la misma corriente.

Para comprobar la liberación electromagnética del interruptor automático, se hace pasar a través de él desde el dispositivo de carga una corriente un 15 % inferior a la corriente de ajuste (corriente de corte).Luego, la corriente de prueba se aumenta gradualmente hasta que el aparato se apaga. En este caso, el valor máximo de la corriente de funcionamiento no debe superar la corriente de ajuste del disparador electromagnético en más del 15 %. La prueba se lleva a cabo durante no más de 5 s para evitar un sobrecalentamiento inaceptable de los contactos del interruptor.

Para verificar la liberación de bajo voltaje, se aplica un voltaje U = 0.8 Unom a las terminales del interruptor y se enciende el dispositivo, luego de lo cual el voltaje se reduce gradualmente hasta el momento de operación Uc = (0.35 - 0.7) Unom.

Recientemente, la industria ha comenzado a utilizar dispositivos de protección y control de semiconductores. En lugar de los arrancadores magnéticos convencionales, por ejemplo, se utilizan bloques de tiristores especiales. El mantenimiento de dichos dispositivos consiste en inspecciones externas periódicas y controles de rendimiento.