Construcción y operación de líneas aéreas de 0,38 kV con hilos aislados

Objeto y disposición de las líneas aéreas de 0,38 kV con conductores aislados (SIP)

Líneas eléctricas aéreas de tensión 0,38 kV con conductores aislados (VLI 0,38) realizadas con conductores aislados autoportantes (SIP) véase instalaciones eléctricas de tensión hasta 1 kV con neutro sólidamente puesto a tierra.

La confiabilidad de VLI en comparación con la línea aérea aumenta debido a la falta de aislamiento lineal de vidrio, así como a las consecuencias de las influencias climáticas: se excluye la colisión de cables, tanto bajo la influencia directa del viento y el hielo, como debido a la toque de ramas de árboles; las roturas de cables están prácticamente excluidas debido al uso de cables aislados con mayor resistencia mecánica; no se detiene debido al lanzamiento de varios objetos en los cables.

La operación VLI 0.38 se simplifica en gran medida y es más barata debido a su implementación constructiva. Esencialmente mayor seguridad eléctrica tanto al personal de servicio como a la población por la falta de partes vivas expuestas.Facilita la capacidad de realizar trabajos (incluida la conexión de nuevos usuarios) en VLI 0.38 sin eliminar el voltaje con un uso mínimo de dispositivos de protección especiales. Durante la construcción del VLI, así como el reemplazo de cables con cables aislados en las líneas existentes, es necesario prever la introducción de cables aislados en las instalaciones. En este caso, el trabajo de reemplazo de bujes está incluido en la documentación de diseño y contabilidad.

Por diseño, los conductores aislados autosoportados (SIP) se refieren a conductores aislados sin protección. El cable aislado autoportante consta de un cable portador aislado o no aislado que se utiliza como cable neutro y varios cables aislados enrollados en él: fase y alumbrado público. En las secciones de la suspensión conjunta de varios VLI en el cable aislante autoportante cerca del soporte, se fijan etiquetas que indican el número del despachador de línea. Las etiquetas y las etiquetas en ellos deben ser resistentes a la intemperie. Para determinar las fases cuando se conectan a la línea del consumidor, los cables aislados autoportantes deben tener la marca de fábrica de los cables de fase y los cables de alumbrado público en toda su longitud (paso 0,5 m). Está prohibido instalar cables en líneas aéreas con cables aislados a una temperatura del aire inferior a -10 ° C.

Capacidad de carga 0,38 kV líneas aéreas con conductores aislados (SIP)

La temperatura de calentamiento permisible a largo plazo de los conductores que transportan corriente no debe exceder los 70 °C para los conductores aislados con polietileno termoplástico y los 90 °C para los conductores aislados con XLPE.

Las cargas de corriente admisibles a largo plazo de los cables dependen de su sección transversal, la temperatura ambiente y la intensidad de la radiación solar.

La temperatura permisible a corto plazo del núcleo durante un cortocircuito no debe exceder los 130 °C para cables con aislamiento termoplástico y los 250 °C para cables con aislamiento XLPE. En caso de carga desigual en las fases de la línea, se verifican las corrientes permisibles a largo plazo para la fase más cargada.

La medición de las cargas VLI se realizará anualmente a las cargas máximas según el programa aprobado por el Ingeniero Jefe de RES. El valor de la carga admisible a largo plazo en la línea y los resultados de las mediciones deben almacenarse en el pasaporte VLI. Puesta a tierra de líneas aéreas 0,38 kV con conductores aislados

Para garantizar el funcionamiento normal de los receptores eléctricos al nivel estandarizado. Seguridad ELECTRICA y protección contra sobretensiones atmosféricas VLI, se deben realizar dispositivos de puesta a tierra.

La puesta a tierra de la protección contra rayos se realiza: en soportes después de 120 m; sobre soportes con ramales a las entradas de locales donde se pueda concentrar un gran número de personas (escuelas, guarderías, hospitales, etc.) o de gran valor económico (locales ganaderos, almacenes, talleres, etc.); en soportes finales con ramas a las entradas; 50 m desde el final de la línea, como regla, en el penúltimo apoyo; sobre soportes en la intersección con líneas aéreas de mayor tensión.

La puesta a tierra del conductor neutro para líneas aéreas con conductores aislados se realiza como para AT 0,38 kV sobre soportes de madera y hormigón armado.

La resistencia del seccionador de puesta a tierra depende de la resistencia del terreno p y del número de seccionadores de puesta a tierra en la línea.

La resistencia total de la propagación de corriente de los electrodos puestos a tierra lineales (incluidos los naturales) en cualquier época del año no debe ser superior a 10 ohmios.

Los conductores de puesta a tierra para puesta a tierra múltiple y de protección contra rayos deben ser de acero redondo o alambre con un diámetro de al menos 6 mm. Cuando se utilizan conductores de puesta a tierra no galvanizados, es necesario prever medidas para su protección contra la corrosión.

Deben neutralizarse los alojamientos de los aparatos de alumbrado público, cajas, escudos y armarios, así como todas las estructuras metálicas de soportes. Sobre soportes de hormigón armado, para la comunicación con el electrodo de puesta a tierra, se debe utilizar el refuerzo de los bastidores y soportes (si los hubiere). En soportes (estructuras) de madera, la armadura de fijación de la circunferencia no está puesta a tierra, con excepción de los soportes en los que se realiza la puesta a tierra múltiple o de protección contra rayos del cable neutro.

Aceptación de líneas aéreas con conductores aislados autoportantes

La aceptación de líneas aéreas con cables aislados para su operación se lleva a cabo de acuerdo con los requisitos de las reglas para la aceptación en operación de la construcción completa de instalaciones de la red de distribución con un voltaje de 0.38-20 kV. Toda línea aérea con conductores aislados que se ponga en servicio debe someterse a pruebas de aceptación de acuerdo con los requisitos de PUE.

La gama de pruebas incluye:

1.Control de calidad selectivo (2-15% del total) de accesorios de contacto y conexión en conexiones y derivaciones de cables de fase y cables de alumbrado público VLI. El control de calidad de todas las conexiones del núcleo de soporte del conductor aislado autoportante debe realizarse mediante inspección externa y medición de la resistencia eléctrica del contacto.

Las conexiones comprimidas del núcleo cero del cable aislado autoportante se rechazan si: las dimensiones geométricas (longitud y diámetro de la parte comprimida) no cumplen con los requisitos de las instrucciones para la instalación de los soportes de conexión; la curvatura del bracket comprimido supera el 3% de su longitud; hay grietas y rastros de daños mecánicos en la superficie del soporte de conexión. Si resistencia eléctrica cuando la sección de conexión difiere en más del 20% de la resistencia en toda la sección del cable de la misma longitud, el contacto también se rechaza.

2. Control del marcado de cables en abrazaderas de conexión y derivación.

3. Medición de la resistencia de aislamiento de los núcleos del conductor aislado autoportante. Se realiza con un megómetro de 1000 V entre hilos de fase, hilos de fase y hilos de alumbrado público, hilo neutro y todos los hilos. El valor de la resistencia debe ser de al menos 0,5 MΩ.

4. Prueba de sobretensión de aislamiento de línea. Se realiza con un megaóhmetro de 2500 V en el volumen especificado en el apartado 3 anterior, hasta normalizar el valor de la resistencia de aislamiento. Se considera que el VLI ha pasado la prueba si no hay falla de aislamiento. Después de probar para eliminar la corriente de carga, todos los cables VLI deben conectarse a tierra brevemente.

5.La inspección de los dispositivos de puesta a tierra incluye:

— verificar los elementos de los dispositivos de puesta a tierra dentro de los límites accesibles, prestando atención a la sección transversal de los cables, la calidad de las conexiones soldadas y atornilladas; control de la presencia de un circuito entre electrodos de puesta a tierra y elementos puestos a tierra; medición de resistencias de electrodos puestos a tierra;

— medición de la resistencia total de todos los cables de puesta a tierra del cable neutral de trabajo VLI; medir la corriente de un cortocircuito monofásico al conductor neutro o la impedancia del bucle "fase-neutro" con el cálculo posterior de la corriente de un circuito monofásico.

6. Comprobación del pandeo y las dimensiones del cable aislado autoportante (SIP). Si, al aceptar el VLI en funcionamiento, hay una violación de los requisitos para su construcción e instalación, especificados en los párrafos. 5 y 6, entonces esta línea no debe ponerse en servicio.

Relación de documentación presentada para aceptación de líneas aéreas con conductores aislados autoportantes

La lista de documentación presentada en el momento de la aceptación de la operación del VLI y entregada al cliente por parte del contratista incluye:

• proyecto de línea corregido y acordado con el cliente (diagrama de red ejecutivo); dibujo ejecutivo del recorrido, realizado a escala 1:500;
• materiales de aprobación de rutas VLI;
• informe de prueba de fábrica (certificado) para cable aislado autoportante;
• actúa sobre la condición de alambre aislado autoportante en tambores;
• certificados para accesorios y soportes lineales;
• certificados de verificación de obras ocultas;
• protocolo de medición de la resistencia de aislamiento;
• ajustes de protección, protocolos para el ajuste de dispositivos de maniobra y protección de línea (disyuntores, fusibles, relés de protección cero, etc.);
• protocolo para medir corrientes de cortocircuito monofásicas al final de la línea o la resistencia del bucle "fase-" cero "con indicación de corrientes de cortocircuito;
• protocolo de prueba del dispositivo de puesta a tierra;
• actos de aceptación de transiciones e intersecciones.

Organización de la operación de líneas aéreas con cables autoportantes aislados.

La organización de la operación de líneas aéreas con cables aislados de 0,38 kV se lleva a cabo de manera similar a las líneas aéreas tradicionales de 0,38 kV con cables desnudos, teniendo en cuenta las características de diseño de VLI. Para evaluar el estado de los VLI durante la operación, así como para garantizar su operatividad, el personal realiza inspecciones, pruebas y reparaciones periódicas de acuerdo con esta PTE.

Reseñas de VLI

Las inspecciones de las vías VLI por parte de los instaladores deben realizarse de acuerdo con el programa aprobado al menos una vez al año. El personal de ingeniería y técnico realiza controles aleatorios anuales en líneas o tramos, así como en todas las líneas que se someten a reparaciones mayores en el año en curso.

El personal que realice la inspección de rutas VLI debe: inspeccionar toda la ruta VLI; verificar el estado de un cable aislante autoportante desde el suelo a lo largo de todo el recorrido; inspeccionar la intersección del VLI con líneas eléctricas, comunicaciones y otras estructuras de ingeniería, si es necesario, determinar el cumplimiento de las dimensiones con el VLI; determine el cumplimiento de las dimensiones del VLI al suelo y las flechas de pandeo del cable aislado autoportante de los valores de diseño en lugares cuestionables; determinar visualmente el estado de los bastidores de soporte; identificar la presencia de árboles a lo largo de la ruta, cuya caída puede provocar daños mecánicos en el cable aislado autoportante; verificar desde el suelo el estado de fijación del núcleo inexistente del alambre aislado autoportante en las abrazaderas de tensión de los soportes tipo ancla y en las abrazaderas de apoyo de los soportes intermedios; inspeccionar desde el suelo el estado de la armadura en los ramales a las entradas de los edificios; compruebe la conexión de la toma de tierra inferior del bastidor al cable de tierra cuando estén conectados sobre el suelo. Si es necesario, las inspecciones de caballos se llevan a cabo con controles puntuales. El personal realiza el análisis de los datos obtenidos durante la inspección, comparándolos con los parámetros estándar y los resultados de inspecciones anteriores, determinando el grado de peligrosidad de los defectos y delineando los plazos para su eliminación.

Frecuencia de las pruebas VLI

El VLI debe probarse antes de la puesta en marcha y durante el funcionamiento.La frecuencia de las pruebas durante la operación se determina: primero, un año después de la puesta en funcionamiento de las líneas; posterior — — si es necesario (después de la reparación, reconstrucción, conexión de nuevas cargas, etc.); algunos tipos de pruebas, con la frecuencia indicada a continuación.

Las pruebas preventivas del aislamiento del VLI con un megaohmímetro a un voltaje de 2500 V se realizan según sea necesario, pero al menos una vez cada 6 años. Las pruebas se realizan después de la desconexión (desconexión) de la línea de todos los usuarios. Las pruebas de aislamiento de los cables aislados autoportantes, el aislamiento de sus conexiones y sus ramas se realizan según sea necesario, pero al menos una vez cada 6 años. La medición de la resistencia total de todos los conductores de puesta a tierra del conductor neutro, así como de los conductores de puesta a tierra individuales en soportes con pendientes externas con conexiones atornilladas accesibles desde el suelo, se realiza al menos una vez cada 6 años. Las mediciones deben realizarse durante los períodos de máximo secado del suelo.

El control selectivo del estado de los electrodos puestos a tierra con su excavación se realiza selectivamente sobre soportes de hormigón armado al 2% en los lugares de su posible daño, en suelos agresivos, en áreas pobladas con mediciones de resistencia al menos una vez cada 12 años. Control visual la presencia de un circuito entre conductores de puesta a tierra y elementos puestos a tierra se lleva a cabo anualmente al inspeccionar líneas aéreas con conductores aislados. La medición de la corriente de cortocircuito monofásica al conductor neutro se realiza cuando cambia la longitud o la sección transversal de los conductores VLI (o sus secciones), pero al menos una vez cada 12 años. Los resultados de la prueba se documentan en un informe y se ingresan en el paso de la línea.

Busque fallas en líneas aéreas con cables aislados

Se realiza la búsqueda de fallas en el aislamiento del cable aislante autoportante (SIP) para determinar el núcleo con el aislamiento dañado y la ubicación de la falla.

La determinación de los núcleos dañados se realiza probando el aislamiento de cada núcleo portador de corriente contra el conductor neutro y entre los núcleos portadores de corriente. Las pruebas se realizan con un megómetro de 2,5 kV después de la desconexión (desconexión) de la línea de todos los consumidores.

Los métodos para determinar las ubicaciones de las fallas de VLI 0.38 son los mismos que para las líneas de cable. El método de pulso se usa para determinar la zona de daño, y las ubicaciones de daño son métodos de inducción y acústicos. Después de probar el conductor aislado autoportante, todos los conductores deben conectarse a tierra brevemente para eliminar la corriente de carga.

Reparación de líneas aéreas con cables aislados

Se realizan reparaciones actuales y mayores para mantener la línea en buenas condiciones técnicas. La reparación del VLI debe realizarse de acuerdo con el programa aprobado, elaborado teniendo en cuenta los resultados de las inspecciones y pruebas. La frecuencia de reparaciones mayores para VLI en postes de concreto reforzado es 1 vez en 10 años, en postes de madera, 1 vez en 5 años. El alcance de la reparación se determina en función de los defectos encontrados durante las inspecciones y pruebas de VLI.

El alcance de la revisión, si es necesario, incluye: reemplazo y reparación de puntales; sustitución de piezas de apoyo; alineación de soportes; instalación de archivos adjuntos a soportes existentes; reemplazo de alambre aislado autoportante; ajustando las flechas caídas de los cables; sustitución de datos de entrada para los usuarios; reparación de alumbrado público y otro tipo de trabajos. La reparación de los dispositivos de puesta a tierra y las pendientes de puesta a tierra se lleva a cabo sin demora.

Si un cable aislado autoportante se rompe como resultado de la caída de un árbol, una colisión de un vehículo u otras causas, la reparación debe realizarse instalando un inserto de reparación de cable aislado autoportante. En este caso, la sección transversal del núcleo del inserto de reparación no debe ser inferior a la sección transversal de los núcleos dañados.

El inserto de reparación se instala de la siguiente manera. El núcleo portante del neutro del cable aislado autoportante se conecta mediante conectores ovalados marca CO AC, los cuales se instalan mediante engaste, los cables de fase y linterna se conectan mediante abrazaderas de conexión o derivación, las cuales deben ubicarse a lo largo de la conductor aislado autoportante.

Al poner en fase un conductor aislado autosoportado, se debe utilizar la marca de fase existente de fábrica. La restauración del aislamiento de los cables en caso de daños menores se realiza con una cinta autoadhesiva como SZLA, LETSAR LP, LETSAR LPm, utilizada en la instalación de líneas de cable.